新能源车战事大赏，“下乡包围城市”利好了谁？

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2023年7月，中国新能源汽车市场逆势增长。  

据乘联会预计数据，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比微降3%；全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，较上月微降1%。

据《首席商业评论》不完全统计，有12家新势力车企7月交付破万辆。其中，比亚迪、埃安等背靠传统车企的新能源品牌持续增长，以“蔚小理”为代表的造车新势力也蓬勃向好。

但所谓“几家欢喜几家愁”，也有一些新势力开始掉队，比如去年销冠哪吒的表现仍不亮眼，阿维塔、极狐等交付也未突破2000辆。

接下来，就让我们一起来看看，新能源车企们的七月答卷。

理想持续领先，小鹏蔚来走出“低谷”

7月，新能源整体市场呈向好趋势，造车新势力中，上半年掉队的蔚来和小鹏重新站立起来。

理想销量持续领先，7月交付3.41万辆，同比增长227.5%，已成为“蔚小理”中首个连续单月破3万辆的车企。今年1-7月，理想汽车累计交付量已经达到173251辆。

销量公布后，CEO李想在微博“凡尔赛”道，“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”

而蔚来7月交付量亦有明显反弹，据蔚来汽车公布，7月份蔚来的交付成绩终于实现了新的突破，超过两万辆，达到20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高，排名也重回前三。

上半年，蔚来曾经历了连续三个月的销量下滑，四五月份销量都未曾超过7000辆，直到5月下旬，全新换代的ES6正式上市才扛起了销量的大旗。6月份，蔚来又宣布全新车型起售价降3万元，这对销量提升起到了促进作用。2023年1-7月，蔚来共交付新车75023辆。

值得一提的是，小鹏汽车月度交付量也终于回归万辆水平，7月共交付新车1.1万辆，环比增长27.7%，年内首月突破万辆，这得益于旗下新车G6的成功，7月是小鹏G6首个完整交付月，交付超过3900台。1-7月，小鹏汽车累计销量为52443辆。

重回万辆俱乐部，对于持续掉队的小鹏是一个积极信号。7月，小鹏与大众牵手，用4.99%的股权换来了大众7亿美金的助力，二者计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。市场也普遍看好这次合作，大众增资50亿后，小鹏股价暴涨近30%。

对于新势力的积极表现，车友们也激动不已，纷纷在社交媒体上调侃道：“理想交付又提升”“李斌不用去找工作了”“小鹏终于回归万辆了”......

除了“蔚小理”之外，交付表现强劲的还有零跑。7月零跑完成了1.43万辆的交付，同比增长19%，其中C车系交付超1.2万辆，占比约85%；C11车系交付超9200辆。这主要得益于零跑推出的平价策略。1-7月份，零跑汽车今年累计销量达到58837辆。

新势力中表现不佳的有哪吒和问界。7月哪吒汽车销量10039辆，虽然销量保持在了万辆以上，但哪吒汽车也成为7月份少有交付量环比下跌的新势力车企，环比下滑17.25%；7月赛力斯品牌（主要为AITO问界）仅卖出了4240台，同比暴降45.69%，今年以来累计总销量刚刚突破3万台。

比亚迪一骑绝尘，传统车企表现强劲

7月，比亚迪依然是新能源车企中的“常胜将军”，销量达到了26.21万辆，同比增长61%。

具体来看，比亚迪共有9款车型月销量破万，宋家族、秦家族分别售出了51258辆和44695辆，海鸥作为刚上不到三月的十万级小车，月销量已经突破2万台来到了2.8万，给比亚迪品牌带来了新的活力。

1-7月，比亚迪累计销量为150.9万辆，再加上下半年将有多款新车将密集上市，比亚迪今年冲刺300万辆年度目标很有可能实现。

而广汽埃安的销量再创新高，7月以4.5万辆赢得新势力交付榜首，同比增长80%，环比也持续保持增长的态势，埃安已连续3个月超过4.5万辆。1-7月，埃安汽车累计销量已达254361辆，同比增长103%。

最近，埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，向高端新能源汽车市场发起进攻。据埃安汽车公布，已于今年7月3日正式上市的昊铂GT首月销量2011辆，交付即上量。

除此之外，其他传统车企的新能源转型也颇有看点。上汽集团7月共售出了9.1万辆新能源汽车，包括上汽乘用车售出2.8万辆，上汽通用五菱售出3.5万辆，上汽大众和上汽通用两家合资品牌分别售出1.3万辆和1万辆。

一向竞争不断的长安、长城、吉利“三兄弟”7月新能源销量表现也已走上正轨。

长安新能源包含深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌的新能源车型，7月共销售新能源车3.95万辆，同比增长62.8%；1-7月新能源销量21.65万辆，同比增长87.8%。

其中，深蓝首次“杀”入新能源车企万辆俱乐部，7月完成了1.32万辆的交付，其中深蓝S7凭借其低价高配的表现，上市首月的交付量就达到了9197辆。

长城新能源旗下有四大新能源品牌，分别是哈弗新能源、欧拉新能源、魏牌新能源以及坦克新能源，7月共销量新能源车28896辆，同比增长163%。1-7月销售121965辆，同比增长64%。其中，面向女性受众的欧拉汽车7月销量10116辆，基本与上月持平。

吉利汽车7月新能源销量创年内新高，达41014辆，实现同环比双增长。极氪品牌凭借旗下3款车型完成1.2万辆交付，创下了单月交付新高，同比增长139.7%，环比增长13.36%，极氪已经连续6个月实现同比、环比双双正增长。1-7月份，极氪累计销量为54672辆。

虽然7月新能源车企实现了“百花齐放”，但还有多家脱胎于传统车企的品牌发展不畅，比如，极狐汽车7月共交付新车仅1826辆，岚图汽车7月交付3412辆。笔者统计发现，smart、创维、阿维塔等新能源车企仍未实现走量。

新能源汽车下乡利好，充电桩涨价有隐忧

下半年，有大量新能源新车型即将上市，这将持续推动新能源销量向好。

据目前各家车企官方信息透露，比亚迪海洋网首款中大型轿车驱逐舰07、比亚迪中型纯电SUV宋L、理想全尺寸MPV车型MEGA、长安启源中大型轿车A07、坦克500 Hi4-T、哈弗全新SUV猛龙、魏牌新能源高端MPV高山这些新车将在下半年亮相或投入市场……

此外，新能源下乡也将进一步打开下半年的市场增量。今年5月17日，国家发展改革委、国家能源局联合引发了《关于加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。

6月16日，2023新能源汽车下乡活动正式启动，共有28家各类车企和69款车型在名单之中。

其中，比亚迪、埃安、长安汽车、吉利、奇瑞、长城等自主品牌车企和一汽大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用等合资车企都在名单之中。小鹏、哪吒、合创在内的新势力车企也有参与。

具体从车型方面看，比亚迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹、五菱宏光MINIEV等多款热门新能源车型也在其中。

虽然名叫“新能源汽车下乡”，可其实促销区域并不局限于乡村，也包括很多三四线小城市和县城范畴。华泰证券研报指出，2023年4月，三线及以下城市的新能源汽车渗透率为28%，低于一二线城市的37%，同时三线及以下城市具有较大的消费潜力。

中汽协数据也显示，2020-2022年新能源下乡车型销量增速分别为80%、169%和87%，新能源汽车销量增速分别为13.35%、157.57%和95.60%，新能源下乡车型销量的增速高于新源汽车的整体

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