科目二离合太高怎么办

~ 问题一：科目二考试遇到车辆的离合高怎么办啊? 考试车好多都是离合行程较长的福这点要有思想准备，正式开始考试前先自己摸索一下，离合与刹车的情况，考试时间是足够长的，所以千万不必慌张，松离合时一点一点慢慢松，直到车抖动才松刹车，否则松太快容易熄火，整个考试过程中也可以采取一直半离合状态

问题二：科目二考试车离合器过高怎么通过? 那就只有一开始起步的时候慢慢感受，记住那个位置，上了车就没办法，硬着头皮考吧
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。

问题三：科目二离合器很松容易熄火怎么办 10分 你这种情况有2个原因： 1.离合抬得太快，有的车离合要抬得很高才挂上，二有的车抬一点点就挂上了，有的人开惯了离合比较高的车，去开别的车也习惯第一下抬离合抬很高，遇到离合比较低的车就因为离合放的太快而熄火了，建议不是自己熟悉的车，不知道离合高低的，离合要慢慢放。 2.挂档挂错了，三档上半坡肯定熄火。

问题四：科目二离合器太高踩踏不便 调整座位试试，可能您人比较高大，腿长不方便，座位调整后一下子不适应没事【只要离合器问题解决了就好】一段时间后【几天吧会适应的】，集中注意力的情况下【精神放松不要太紧张，出错都是在紧张状态下发生的，越紧张越容易发生，放松能减少减轻出错几率】

问题五：关于科目二，考场的车离合抬得很高也走不动怎么破 你的脚感还是太差了，一般压多了，不要压下去，你可以一直小幅度的来回上下压离合器，那样时间长了，你就操控自如了，并且可以一直使脚有感觉，不至于幅度太大太小。还有就是遇到小坡的话也容易停车

问题六：科目二为什么考试车离合那么难控制 科目二如何控制好离合？
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

问题七：驾考科二离合器怎么踩？太深了！ 用脚胸 蹬自行车会不？和那个一样 我就是那样的只不过自行车是转圈 离合是直的向前 建议你平时坐车时候看看那些司机怎么踩的 如果有认识的库存车比较好的大客车司机就跟他跑几天车看看他们怎么操作 虽然他们有时候也不按套路出牌 动作基本上都是对的 或者没事干就去坐公交车 看看他们怎么操作 那点公交费咱还是出的起的

问题八：驾驶证考试科目二考试车辆离合太松怎么办 这个没办法，只能自己适应，每一款车，哪怕是同型号的车，离合的软硬、行程，刹车的灵敏度，油门的灵敏度，都是不同的。即使是老司机，换辆车开也要稍微适应一下。

问题九：科目二考试 平时开的太快 不知道怎么控制离合器了 太慢了总是会停 怎么办 为什么太好的办法，多练习吧

问题十：科目二考试离合控制不好怎么办 别紧张 其实都很容易 考的时候脑子放空 想着教练教你的步骤一步一步做就行了 就算第一次没过还有第二次机会 不要慌 想想第一次错在哪 认真做 我所有科目都是一次性过的 虽然也很紧张 但一定不要慌 加油