谁说旧不如新？这台保时捷911改装后比最新的911 Turbo S还要强！ 新款保时捷911 Turbo S发布改装套件，性能颜值都不少

这是一台比911 GT2 RS更强的911！~

虽然保时捷911 GT2 RS一经推出就冠以有史以来最强911的称号，但在911的世界里，永远记住一句话：没有最强，只有更强！曾几何时，Turbo S(991.1)是最强911，后来被GT3 RS(991.1)取代，但后者最强911的地位没过多久便被GT2 RS所取代。所以在保时捷911的世界里，最强这个名号可不是那么好当的。
被定义为终极驾驶机器的GT2 RS，动力系统基于911 Turbo S所搭载的功率达580马力的发动机而打造，可以迸发出最高700匹的马力，加上一系列空气动力学的优化以及车重的严格控制，使其百公里加速轻松进入3秒大关。
即便GT2 RS已是如此暴力，但是很多改装玩家依旧不满足于现状，用一系列的方式来进一步强化升级，升级加大中冷可以说是最有效的方式。来自于CSF的加大中冷被改装于这台GT2 RS之上，保证车辆高强度稳定运行的同时换装更大的涡轮增压器，可将更多空气送入燃烧室，尤其是能够在高转速区间实现极短的换气循环，进一步压榨动力。
当然，这些还远远不够。3D打印的碳纤维进气系统以及钛合金排气被完美运用其中，碳纤维的材质不仅质轻，而且对于控制发动机进气温度方面有着显著的效果。同时，钛合金材质的排气系统不仅颜值高而且声浪效果也是极为悦耳。
除此之外，酒精水喷射系统也被车主用来升级GT2 RS，加上COBB特调的ECU程序，使得这台GT2 RS拥有堪比赛车的实力，很多人会有疑问这不是更难以驾驭了吗？没关系，KW ClubSport赛用减震的加入以及悬挂系统都经过重新升级，匹配定制轻量化Forgeline GE1轮毂，一定程度上降低了操控的难度。
本身，911 GT2 RS就定位于一台可以合法上路的赛车。如果用它作为日常代步肯定是极其难受的，但是下赛道玩就非常爽了。想必车主也是这么想的，赛用的安全带、灭火器等一些标准的配置一应俱全，同时高规格的Recaro Profi XL赛椅也被安置其中，可以充分享受到赛道的乐趣。
虽然911 GT2 RS并不是一台限量版跑车，但却是“限时生产”的。在它不长的生产周期内，预计最多只会有2000多台投放市场，毫无疑问会被抢购一空。它的收藏价值很高，而且值得长期持有。
改装清单
BBi钛合金排气
BBi加大涡轮增压器
BBi碳纤维进气
COBB特调程序
CSF中冷器
IPD静压箱和y形管
BBi水喷系统
KW ClubSport避震
米其林CUP2轮胎
Forgeline GE1轮毂
BBi防滚架
Recaro Profi XL座椅
Schroth赛车安全带
BBi赛用灭火器
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在全新的保时捷911 Turbo S发布之后，保时捷即将推出几个特别的改装包，包括一个轻量级改装包和一个运动改装包。
据报道称，保时捷将为新一代涡轮增压发动机提供一款轻量化的套件，旨在减轻这辆庞然大物的重量。同时工程师还进行了其他一些改进，以帮助提高驾驶员的注意力。改装后的车型取消了后排座椅，前排更换为碳纤维制成的运动座椅，同时减少了车内的隔音材料。另外还有一个全新的运动排气管，它比标准配置更轻，发出的声音也更响亮。这样的改装可使车辆减重30公斤。
至于新款保时捷911 Turbo S的整车重量，官方并没有公布数据。但作为参考，旧款911 Turbo S 的车身重量为1559公斤，目前在售的992 Carrera 4S也是全轮驱动，重量为1524公斤。
轻量级改装包将吸引更多的铁杆车手，然而，对于那些不太重视驾驶性能，但渴望更加个性化的客户，保时捷 911 Turbo S还提供了一套运动改装包。它将大大增强车辆在视觉上的吸引力，像独特的合金轮毂、经典的黑色装饰、运动排气管和coupe车型专属碳纤维车顶，运动改装包都有。当然，这些配件用户可以选择单独购买，也可以选择成套购买。
新款保时捷 911 Turbo S预计会在今年下半年正式发售，包括轿跑和敞篷两款车型。两者都搭载了最新的3.8升双涡轮增压平板六缸发动机，最大功率为478千瓦，峰值扭矩为800牛·米，并配有8速双离合自动变速器，从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，而加速到200公里/小时仅需8.9秒。
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每次看保时捷发布的新车，总会给人一种“无聊”的感觉，毕竟拥有这个星球最“懒”设计师的保时捷，万年不变的外观真的很难让人兴奋起来；但如果排除掉外观这个因素，保时捷又真的很容易让人兴奋，因为每次它都越来越快，而且快的不止一点点。最新的992世代911TurboS最新的992世代911TurboS就带着能爆发出最大马力650匹和峰值扭矩达800Nm的3.8LV6水平对置引擎向世人们展示了保时捷的魅力，在8速PDK变速箱的帮助下，0-100公里加速时间仅为2.7秒，这个成绩让不少对手不寒而栗。991.2世代911TurboS说实话，新世代的911TurboS对于一些喜欢追新的保时捷车主而言，真的蛮有吸引力，更强悍的性能足够让有能力的车迷心甘情愿的掏钱购买，但对于玩家们而言，似乎旧款的可玩性更大些991.2的911TurboS自2016年被推出后，一直生产到了2019年，作为终期车型的991.2，相较于早期的版本，经过多次的推陈出新，不仅车子变得更精致，早期量产车身上出现的问题也被一一解决了，性能也得到了提升，各方面达到了近乎完美，而且是最稳定的状态。因此，即便已成旧款，但991.2世代的911TurboS仍是不少车迷的DreamCar。这不，来自德国的知名改装厂商Manhart也同样是旧款911TurboS粉丝的，他们前不久就推出了991.2世代的911TurboS改装方案，并将其命名为ManhartTR850，从名字可以看出，这台经由Manhart改装过的911TurboS马力值高达850匹，比最新的911TurboS还要强上一个级别，让不少对手闻风丧胆。那么，改装团队是怎么做到将这台原厂的“只有”580匹的991.2世代911TurboS跃升至850匹的水平的呢？首先是对两个VTG涡轮增压器进行了优化，为了增加进气量，改装团队改装了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，排气部分嘛，是来自Manhart自家打造的不锈钢排气系统，头段换了200目的三元催化器，与此同时，还更换了一个更大的中冷器，毕竟优秀的冷却能力是保证性能发挥的重要因素之一。此外，Manhart的改装团队还对相当部分的引擎周边部件也进行了升级处理，配合着ManhartECU特调程序，这台ManhartTR850最终达成了850匹的马力目标，而峰值扭矩也从700Nm提升至1090Nm的水平，升级幅度相当大。在强化后的变速箱的帮助下，百公里加速成绩更是达到了惊人了2.4s，比最新世代的911TurboS还要再快上0.3s，极速更是可达330km/h，这样的性能表现，比不少号称最强性能车的车子还要快不少。外观方面就没有太多变化了，毕竟这是一台以性能为主导的改装车，外观基本维持原厂的模样，不过在细节的呈现上还是加入了不少碳纤维材质的部件以及Manhart的元素。对于改装厂商来说，Manhart这次没有对最新的车款下手，反而推出旧款的改装方案，这一举动看似有些反常，但或许他们是想通过这个改装方案告诉我们，它们对这一代的911TurboS是真爱吧，谁说旧不如新呢！