k54次列车为何不算直快？ 往返于北京和沈阳的k53和k54次列车，为什么全是卧铺，72...

k54为什么是神车~

因为K54列车有着宾馆化的服务、宾馆化的管理，所以是神车。
K54次列车宾馆化的服务、宾馆化的管理与宾馆化的设计使这次列车成为一趟真正的品牌列车。服务旅客创先争优活动开展以来，沈阳客运段对这次列车进行了全新的打造与设计，在坚持传承的前提下，注入了新的内涵，让旅客一进车厢就体会到那种待如上宾的感觉。
为了让列车体现时代特色，在全段征集了K54次列车车标、服务理念与奋斗目标。全面表现了干部职工打造品牌列车的决心与对旅客的美好祝愿。
为使灯光色彩宾馆化，顺应K54次暖红色调的外皮，铺设了红色的地贴、增添了红色防滑脚垫、设置了红色地胶垫，更换了暖色调的灯光、安装了霓虹灯箱、配上了雅致的国画，营造了旅客上车就休息的温馨环境。

扩展资料：
K54列车在打造过程中，无论从硬件设施的设计，还是服务理念的执行，都能让旅客感觉到“流动宾馆”中体现的“列车文化”，这是这种“列车文化”的传承与发扬，才是“流动宾馆”享誉辽沈大地与京沈线的精神所在。
从乘务员的一言一行到列车上的一物一件，都能让旅客真切感受到“列车就是宾馆、旅客就是亲人”这种理念的传递，正是如此，这趟车才常年保持着98%的上座率，没有受到动车开行的影响。
参考资料来源：百度百科—K54

火车作为现在最普遍的一种出远门的交通工具，相信很多人都坐过。但现在高铁也是很多人都会选择的一种出远门的方式。高铁快速便捷，而且车上环境要比火车好。有了高铁，以前坐火车需要一天的时间，现在坐高铁可能几个小时就到了。可尽管高铁在很多方面都比火车优越，但高铁还是难以取代火车的位置。不说别的，就说价格这方面，火车的票价就比高铁的票价要便宜许多。所以作为一个辛苦工作的劳动人民来说，谁赚钱都不容易，所以人们还是选择乘火车出行的比较多。

中国有一辆最特殊的火车：全是卧铺，727公里一站直达。一般我们坐火车，火车上都会有硬座车厢，硬卧车厢和软卧车厢。相信大部分人肯定也没做过这全是卧铺的火车吧。这辆火车就是往返于北京和沈阳的k53和k54次列车。

字母“k”开头的列车可能给人的印象不太好，因为经常坐火车的人就知道，以字母“k”开头的列车可能车上的环境没有其他列车那么好。但是这趟列车不一样，这趟列车说起来也已经有65年的历史了，在这辆火车上只有硬卧、软卧和高级软卧。而且这辆车的发车时间一直以来都是在晚上，所以你大可以舒舒服服地睡一觉，醒来之后就到目的地了。


有的人可能在火车卧铺上睡着以后有过坐过站的经历，在火车上坐过站可是很麻烦的，你不仅需要补票，而且你还错过了自己要去的地方，还要重新买票再坐回去，如果你要在某一站换乘，那你就错过了你要换乘的火车，不仅浪费时间，浪费精力，还浪费钱财。但是在这趟火车上你就不用担心了，从始发站一路开到终点站，中间不停车，所以你就可以在火车上安心的睡啦。

K54中间是有技术停车的，要给真正的直达车让路（Z2 Z16 Z62 )，而且，真正的直达车用K54的时间完全可以从哈尔滨到达北京了，K54做不到这一点，就是说K54的速度还达不到160的准高速，再就是它的机头，不是猪头车牵引的，一般的直特都是猪头，就是东风牵引的，而且是25T的车厢构造，就是白皮车，K54也不是，所以，不能称之为直特

K54次列车不算直快的原因是多方面的。首先，K54的行驶路径并不是直达线路，途中需要技术停车，为真正的直达车让路。其次，K54的速度达不到160的准高速标准，无法满足直快列车的速度要求。此外，K54的机头不是猪头车牵引的，一般的直特都是东风牵引的，而K54的车厢构造也不符合直特的要求。综合考虑上述因素，K54不算直快列车。

直快是指直达快车，中间无停靠站或只在始发站附近的下两、三站停车（方便始发站附近城市的人上车），只售到达终点站的票，不售中途下车的票，然后直达终点站。

K54次列车是往返于北京到沈阳北的，时间上比较合适，不知道这趟列车怎么样，K53、K54次是往返于沈阳和北京间的夕发朝至空调列车，全列卧铺车厢。列车