3.4秒破百不到50万，后中置不到200万，现在买性能车便宜了？ 买不起我看看总可以吧 上半年有哪些重磅超跑性能车

玩车的都眼馋？50万买性能车，这几款4秒出头破百！必看～~

相信很多男人都做个这样的梦：驾驶着令人血脉喷张的性能车，驰骋在繁华都市的公路上，在极速拂面而来的风中/在轰鸣震耳的排气管下，感受那份非凡的「速度与激情」...
很多人可能会觉得，有资格谈速度的，还得上百万的超跑。其实，跑得快的不一定只有跑车，50万左右的预算，照样可以买到一台真正的性能车，它们照样风流倜傥，照样能让你“飙”出新高度...本期蜗牛选车，萌哥帮你盘点下~
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我们常说，性能车，其实“性能车”是个很模糊的概念，有的人觉得上250匹马力，地板油下去有推背感就是性能车了；有的人觉得如果不是超跑或者GT，谈什么性能车？当然后者还是以键盘车神居多。

所以聊前，我们先简单界定下：首先动力肯定要够强，起码300匹以上马力，百公里加速要在5秒以内。

其次，汽车的底盘、悬挂、变速箱以及刹车、轮胎等基本件要能够适配这么强的动力，让这车不但快，你还能敢开快，这样基本才算得上你问的，所谓的“真正的性能车”！

那么50万左右的预算，有哪些性能车能入手呢？BBA的话，宝马M-power、奔驰AMG和奥迪RS。至于三款车内，谁性价比最高，谁动力最强，谁速度最快，还劳烦大家绕回去视频看看我的分析哈~

如果你更想要新车，沃尔沃S60 T8是个好选择。
如果你追求大马力，福特福克斯RS就相当“狂暴”了。
如果你在限牌城市，想考虑新能源，特斯拉model 3的进口高性能版自然不容错过啦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之前，我们已经对上半年上市的轿车、SUV以及MPV之重磅车型进行了汇总。按道理讲，以上三类新车其实就已经能概括上半年的“新晋重磅车”了。不过，当我再次打开上半年新车上市汇总表时，却发现一个现象：好像超跑以及性能车也不少，而且是越卖越便宜啊，你看兰博基尼后驱“小牛”才254万，还是EVO版本；法拉利也推出了只卖238万的超跑；性能车就更不用说了，奥迪RS5新出的四门版也才84.68万嘛！等等......现在汽车编辑都这么膨胀了吗，连法拉利、兰博基尼在眼中都如“蝼蚁”一般，两百多万眼睛眨都不眨一下。嗯......只是玩笑而已，作为一名“家境贫寒”的汽车编辑，我最关注的还是宝马推出的M2雷霆印记限量版。只可惜该车限量200台，不然如果多生产点我都准备下手了。

活跃一下气氛，本期汇总的是“买不起我看看总可以吧”系列，我们选出了6款上半年最值得关注的超跑以及性能车，看看都有哪些吧。

兰博基尼Huracán EVO RWD
指导价：254万元

在中国，兰博基尼的“小牛”一直非常受关注的超跑，包括之前的Gallardo。一是“小牛”的出现拉低了兰博基尼的售价，让蛮牛变得更加“亲民”（呃......总觉得怪怪的）；二是即便是580马力的入门Huracán，也是用的5.2L V10引擎，至少不会丧失“蛮牛”的脾气。去年，兰博基尼推出了Huracán EVO，也就是中期改款的Huracán，不过先期只推出四驱版本，售价都在300万以上。今年伊始，兰博基尼便发布了RWD后驱版本，先上的是硬顶版，售价254万元。

Huracán EVO RWD外观相比四驱版略有变化，前保险杠造型简化了一点，更加具有前任车型的风格。这也与RWD的设定相得益彰，驱动方式更简单，而视觉冲击力也变得更加简洁。Huracán EVO RWD的尾部扩散器也比四驱版本更大，相信是工程师为了增加车尾下压力所进行的空气动力学设定。后中置引擎依旧是那部5.2L V10，最大功率达到610PS，最大扭矩560Nm。跟之前老款车型处理方式一样，后驱相较四驱车型稍微削弱了几十匹马力，3.3秒的百公里加速也比四驱版本略慢。325km/h的极速设定则与四驱版本一样。

法拉利Roma
指导价：238万元

前些年，听说某超跑俱乐部入会标准是至少需要一台200万以上的跑车，才勉强能算是“超跑”。因此彼时最为热门的标准款就是玛莎拉蒂GranTurismo，250万左右。如果是一辆911呢？那还得分情况，普通的Carrera就算了，怎么也得是一台Turbo才拿得出手吧。真不容易，要知道当时要买一台全新的法拉利、兰博基尼，至少都是300万以上啊。当然，如果不介意会友的鄙视，也可以考虑二手。现在，世道变了，连法拉利都变得“亲民”了（这么说，还是觉得怪怪的）。以前的加州T，300万，够便宜了吧，对法拉利来说。后来出的Portofino，直接给你搞到263.8万。还没完呢，今年4月，法拉利又推出了一款比Portofino还便宜的“超跑”——Roma，“只”要238万！

某超跑俱乐部是不是该提升入会标准了？简单说一下Roma，不知道之后法拉利是不是外观都要这样设计，但开眼式的大灯，外加那如同铁丝网的进气格栅，怎么看都不像是台法拉利。Roma的内饰倒是在科技化中带着向经典致敬的意思。比如采用了16英寸的仪表盘提升科技感，而换挡机构却采用了从前法拉利标志性的H挡换挡拨片造型。至于性能，那台3.9T V8可提供620匹马力，最大扭矩达到760Nm，匹配8挡双离合变速箱，3.4秒破百。

宾利欧陆GT V8
指导价：260.9-287万元

对于宾利，或许有人会觉得这是一个比较爱标榜自己的赛车血统，但造的跑车确实又不算快的品牌。宾利确实在赛车历史上比较出名，而且英国本来就是赛车强国，早在上世纪20、30年代宾利就多次赢得过勒芒冠军。比如宾利著名的顶级豪车雅致和慕尚，其实都是以勒芒赛道的弯道命名。这些都是属于宾利的“赛车文化”。但另一方面，宾利的量产跑车确实不以性能取胜。不过话又说回来，要说造GT跑车，宾利确实有一套。GT跑车本身就不讲求绝对性能，更多还要考虑到整车的豪华氛围以及远途的舒适型，欧陆GT便是其中的代表。

“欧陆”首次出现在宾利产品上，是在1952年的R-Type Continental。流线型的车顶线条以及肌肉感十足的车尾造型，直至现在的欧陆GT都完全保留。第三代欧陆GT先期只推出了W12车型，但对于像欧陆GT这样车型，或许动力并非首要因素。而V8车型既保证了动力，又降低了售价，而且对于宾利的车主来讲，极致的豪华体验以及专属定制服务才显尊贵。最新的欧陆GT V8，260.9万元是Coupe车型，287万元是Cabrio敞篷版。搭载4.0T V8双涡轮引擎，能爆发出550PS马力，770Nm最大扭矩。破百4.0秒，极速318km/h。

新911 Targa特别版
指导价：216.1万元

很多时候，跟别人赌气一般就会有两种结果，一种是伤身，气坏了自己，得不偿失；而另一种，用实际行动让对方刮目相看。当然，是走正当途径。汽车历史上，“赌气”的例子也不少，比如上世纪60年代，福特跟法拉利“赌气”，结果用GT40在勒芒赛场上打击了傲娇的法拉利。而保时捷911的细分版本Targa，是保时捷跟美国法规“赌气”的产物。当年为了应对美国市场提出的敞篷车新标准，保时捷在911 Cabriolet的基础上加入了固定防滚架，独一无二的Targa就一直传承了下来。上半年，保时捷不仅发售了992代911 Targa车系，而且还推出了一款限量版，取名911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版），限量992台。

限量版Targa 4S采用了特别涂装，使用了樱桃红车漆，并加入了白色拉花和车号等，设计灵感来自保时捷50年代的赛车元素。限量版是基于911 Targa 4S打造，因此同样搭载3.0T水平对置引擎，最大功率450PS，最大扭矩530Nm，百公里加速3.6秒，极速304km/h。既然是限量版，除了涂装的区别，为了突显特殊性，保时捷还为该车附带了一款由Porsche Design出品的特别版腕表共选购。

奥迪RS5 Sportback
指导价：84.68万元

如果在百万以内，选择一款集品牌、性能、实用性于一体的车，我想很多人的选择都离不开三个品牌——奔驰的AMG，宝马的M-Power以及奥迪的RS。的确，这三个原厂性能车品牌，都喜好扮猪吃老虎，保留着家用车的实用性，但却具备媲美超跑的性能。奥迪的RS5之前都只推出了双门Coupe车型，很明显不会有太广的受众。毕竟RS的目标群体不会像M-Power那般更追求极致性能。而且根据S5的经验来看，Sportback四门车型销量占比最大。

如此看来，推出RS5 Sportback也就顺理成章了，而且对手也都有双门、四门供选择。RS5 Sportback外观方面跟Coupe车型一致，而且有了S5的设计经验，在RS5 Coupe的曲线上多装两扇门也不会显得突兀。动力方面也跟Coupe版无区别，2.9T V6双涡轮引擎，最大功率达到450PS，最大扭矩600Nm。匹配8AT，外加quattro，百公里加速3.9秒。

鹏友说：
看完了以上一些重磅超跑性能车，不禁感慨：“生意难做啊”！连法拉利、兰博基尼都不得不降低身份，推出200多万的超跑。其实还有阿斯顿·马丁，只是我没给加到上面名单，上半年推了一款Vantage V8敞篷版，售价不到200万。其实也说明了现今涡轮增压引擎，用低一些的排量也能获得满足“超跑”定位的动力，而且还能大幅降低售价。当然，集团的平台化模块化也起到了减少成本的作用。只是，随着汽车电动化的趋势，V8T甚至V6T经后都会慢慢消失，这个名单里的“新车”，十多年以后，或许已经不再有搭载燃油引擎的继任者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于绝大多数普通人来说，性能车最直接的表现在于马力，其次在于运动化或赛事化的结构调教。相信极少人会不喜欢性能车，同时大多数的消费者对性能车“爱不起”。它们在城市里动力过剩，同时高昂的价格甚至可以选择更高一级的非性能车。

只是追求性能，追求速度的动机，似乎每个人身上都有，自己的车更快，何尝又不是一种本领？如果说性能车便宜了，谁又会不爱性能车呢？

奔驰、奥迪、宝马的性能车，这几年更亲民了

BBA作为豪华品牌，它们的车型普遍都会比同尺寸普通品牌定价更贵。不过假如我们只看性能车，它们却不一定是最贵的，相反，相较普通品牌性能车如 斯巴鲁翼豹STi（49.8万）、福克斯RS（39.18万）、高尔夫R（37.28元）等，BBA对应定位的性能车并不一定会贵多少。当然个中特点如翼豹STi独有的左右对称全时四驱这类就不单独讨论了，各车有各车的独家技术。

根据国际统计局的数据，2019全年全国居民人均可支配收入30733元，比上年增长8.9%，扣除价格因素，实际增长5.8%，2010年以来人均可支配收入维持增长。换言之，假如我们逐渐开始要玩性能车了，那大概率也是从BBA的性能车开始玩起。

  奔驰

拥有地表最强小钢炮之称的梅赛德斯A45 AMG是性能车圈的网红车，对比起一众定价40万左右的各式品牌钢炮，A45 AMG系列接近50万元的价格是最贵的，但同时也别忘了它是同级中唯一接近或超过400匹原厂马力的车型，马力价格比不低。

2017款AMG A45 4MATIC

官方指导价：45.38万

最大功率381PS

最新一代的AMG A级系列里，更是推出了40万不到的A35车型（即便如此，最大功率也有306PS），新一代的AMG A45s车型更是强化马力至421PS，再次在地表最强2.0T的道路上越走越远。总体而言A级AMG的价格向两极分化，并非单纯的走高或降低。

2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 

官方指导价：54.98万

最大功率421PS

2020款 AMG A 35 4MATIC

官方指导价：39.98万

最大功率306PS

  奥迪

最近上市的奥迪S/RS新车系列里，相信有不少大家的Dream car，从全系来说，奥迪S4和RS4 Avant算是性价比最高的两款车，指导价分别为46.88万元和81.28万元。对于一款3.0T V6的豪华品牌中型车而言，S4超过40万的价格看似不便宜，但假如当年我们想买到S系列的中型车，也就是B8一代机械增压动力的车型，最便宜也是72.8万起的S5。当然，当今的S5也降到了更“亲民”的61.98万元。

RS系列则是隶属于奥迪SPORT的极致性能车型，此前最便宜奥迪RS系列中型车还是RS5，4.2L V8的2014款奥迪RS5售价高达109.8万元，在近几年的减税，及RS系列的“减排”使用保时捷同款2.9T V6后，RS5则是跌价到了83.68万元起，再便宜一点还有81.28万元的RS4 Avant。相比以前来说玩性能车便宜多了。

2014款 RS 5 Coupe 特别版

官方指导价：109.80万

4.2L V8机械增压 最大功率450PS

2020款 RS 5 2.9T Sportback

官方指导价：83.68万

2.9T V6双涡轮增压 最大功率450PS

  宝马

小钢炮便宜了，中型车便宜了，那大车呢？如果说宝马M Power里的X5 M和X6 M，笔者的第一印象即是它们当年超过200万裸车价的“天价”，这钱放在当今都可以裸配起步选一台阿斯顿马丁DBX了。

2013款 X6 M

官方指导价：219.00万元

4.4T V8双涡轮增压 最大功率555PS

2013款 X5 M

官方指导价：210.70万元

4.4T V8双涡轮增压 最大功率555PS

现在的X5 M和X6 M对比以前自然是没有那么贵了，同为4.4T V8的排量，当前X5 M和X6 M的指导售价分别为143.89万和146.89万。这个价格并不能买到V8版本的X7，因此买个X5 M或者X6 M也算是心安理得吧？

2020款 X6 M

官方指导价：146.89万元

4.4T V8双涡轮增压 最大功率600PS

2020款 X5 M

官方指导价：143.89万元

4.4T V8双涡轮增压 最大功率600PS

超跑品牌也帮大家省钱？一省就是几十上百万

还记得我们的标题么，假如你玩的性能不是指越野或者拉力，那么跑车就是性能车的天花板。说起超跑品牌，大家对它们的第一印象可能还是昂贵。法拉利或许是一大代表，殊不知它和自己相比，这两年也便宜了不少。

2019款 F8 Tributo 3.9T V8

官方指导价：298.80万

“末代纯燃油”3.9T V8 最大功率721PS

跃马家的中端旗舰中置后驱产品488换代为F8后，起售价一下从418.8万跌至298.8万，当然作为继任者的F8在风阻系数、动力等性能方面表现比488有进步，可谓加量不加价。而接替此前California（308.8万起）的前中置GT车型，包括ROMA（238.0万）和Portofino（270.8万）都较前辈有了较大降幅。

2020款 3.9T 双离合基本型

官方指导价：238.00万

3.9T V8 最大功率620PS

另一超跑品牌迈凯伦虽说车系不多，但去年末推出了全新迈凯伦GT车型，售价跌破200万元，并且采用后中置后驱布局，它定位为最舒适的迈凯伦，却是最性能的GT。这或许是三大超跑品牌有史以来第一款售价低于200万人民币的后中置后驱类型跑车。

迈凯伦GT 2019款 4.0T 标准型

官方指导价：198.00万

4.0T V8 最大功率620PS

喂喂喂，能不能来点起售价别那么贵的？

话说大家都是寻常百姓，动辄近百甚至过百万的花费，再怎么也不能用来买性能车玩吧？确实如此，幸好我们迎来了电气化时代，在动力及加速这件事情上，电动车还是很“作弊”的。一台百公里加速只需要3.4秒的车，不过42万起？它就是特斯拉Model 3 Performance。

特斯拉中国Model 3 Performance 

官方指导价：41.98万起

前后双电机 最大功率462PS

或许有人想说“直线王，弯道亡”，但这在特斯拉Model 3 Performance上是不成立的，相反Model 3全系的操控非常优秀，得益于电池组的布置Model 3的极限非常高。感兴趣的朋友可以翻看下《Top Gear》第27季第二集中，Model 3 Performance是怎么打败Giulia四叶草的，后者在国内可是售价高达97.98万元。

再便宜点？那必然是国货之光的领克03+。Cyan Racing在WTCR夺冠、在纽北拿下最速前驱车圈速纪录，03系列无论是底子还是名气，都足以让人服气。而搭载2.0t的Drive-E高功率动力，拥有250多匹马力，匹配爱信8AT的变速箱，四驱的03+则是我们平民接近性能的最快途径之一，定价在18.58-24.88万元之间。不过它的加速能力或许并不如大家的寄望，多家媒体实测其百公里加速时间超过6.5秒（官方宣布为5.9秒）。

领克03+?2021款 2.0TD 自动 四驱猎风

官方指导价：18.58万起

2.0T L4?最大功率254PS

总结：

种种原因，近几年的性能车毫无疑问是比以前要更便宜了，可能是与关税、消费税等项目降低有关，也有可能与车型减排或厂家间竞品竞争越发激烈有关。加之人们收入水平越来越高、中产以上家庭越来越多，近几年性能车的能见度也越来越高了。

“性能车这几年貌似越来越便宜了”，如果说这句话对屏幕前的你来说算是好消息，那便无需解释再多解释了，买不买得起也可以寄托于未来，只要它越便宜，我们的希望就越近。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。