大部分高速公路没路灯，这是为什么呢？ 夜晚的高速公路为何大部分都没路灯？

为什么高速公路上没有路灯？~

为什么高速公路上没有路灯？

到目前为止，我国高速公路总里程已超越美国，位居世界第一。不得不说，我国惊人的发展速度有目共睹，但相信只要是开过高速公路的小伙伴一定会发现一个问题，那就是大部分的高速公路在晚上连一盏灯都没有。
其实，关于这个话题早就有思考过了，只不过在我开过的高速公路里，好像就G42苏州到无锡那段有路灯（也欢迎大家积极补充）。那话说回来，大部分高速公路上没有路灯到底是什么原因呢？
成本
这里最直接的原因还是成本问题，我国现有高速总里程已超十万公里，如果所有路段都安装上路灯，这笔成本该有多大？除了节假日以外，日常情况下高速路的车流量并不会很大，如果全部加装路灯，那肯定会造成大部分的能源浪费。每盏灯按照400W的耗电量来算，即便是每50米设一根路灯杆，每晚的耗电量都相当可观，算到每年花销上那就是天文数字了。
此外，200万杆路灯的成本、铺设电路的费用、安装路灯所需的费用、以及平日里维护保养的费用都要计算在内。而且安装路灯的话，高速公路也需要为其在两侧提供多余的空间，这些建造成本同样不小。
道路较为封闭
相比于一般的城市或者乡村道路，高速公路有相对比较完善的保护措施，所以，车主在高速公路上行驶相当于是在一段相对封闭的道路中行驶。这样也会减少了许多行人或者其他小动物之类因素所带来的安全影响。
而且，高速公路的路面都相当平坦，路况也比较好，所以车辆根据自身的照明条件即可满足行驶要求。
有路灯也不一定安全
其实你可以发觉，路灯只可以对一块的圆形区域进行照明，然后在该区域内的照明亮度也是称线性分布的。你是试想一下，这样的话，其实你在开车经过这段路的时候，是经过一段又一段明亮不均的路段。这样的明亮不均很容易让司机造成疲劳，最后甚至酿成安全隐患。相比之下，车灯所提供的照明就会更稳定。
另外现在的高速公路上一般都设有反光标线或反光道钉，只要晚上开启大灯，反光标线就会将光线反射照亮路面。
军事用途
许多高速公路修建时都是军民两用的，特别是容易受到攻击的沿海地区，因为机场在战时受到攻击损毁的可能性十分巨大，所以将某段高速直接修建成可以起降飞机的临时跑道就成为了一个良好的解决办法。
因为高速公路的道路预设保密性都很高，敌方很难观察到哪里可以起降飞机，想要进行破坏也比较困难。这些高速公路跑道两端不仅设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台，还提供飞机预留回转坪和服务区。当然，这一切的前提是路面必须干净，路灯自然成为了最大阻碍之一。
不难发现，对于没有路灯的高速公路，有些人可能会因此产生一些畏惧心理，害怕前方黑暗中的路况出现意外变故。不过，只要保持注意力高度集中，合理利用灯光（建议前面有车的时候不要使用远光灯）。当然，也可根据其他车辆行驶轨迹来判断路况，所以想要轻松的在夜间行驶还是不太难的。

经过这么多年的发展，高速公路已经遍布全国各大中城市，给我们的出行带来了极大的便利。但是，城市以外的高速公路都没有路灯，这是由以下原因造成的。成本因素，当然是晚上开车的人比较少，如果要安装路灯，铺设线路，安装灯座，加上人工、损坏的后期维护等等，会花费大量的财政收入，这对于经济和社会价值是脱节的，所以没有必要安装路灯。

其次，安装路灯影响了夜间行车的安全。高速公路上的汽车速度在80公里以上。开启路灯后，由于有间隔，灯光不连续，就会出现像森林小路一样忽明忽暗的情况，这将大大干扰司机的视线，增加交通事故发生的概率。最后，高速公路可以作为战备状态下的临时机场，在紧急情况下可以强制飞机降落，而安装路灯则会对飞机的正常起降产生不利影响，甚至延误飞机。首先是成本效益。全国高速里程多，安装路灯的成本太高，电也不多，晚上走高速的车也不多。所以性价比不高。

然后是必要性。高速公路与城市道路不同，是封闭的，没有非机动车和行人。车辆使用大灯看清前方道路，不需要路灯。高速公路是全封闭的，不允许有行人和非机动车，不允许有摩托车、拖拉机、三轮车，路况比普通公路简单得多，而且路面非常平整，所以不需要一路设置路灯，只需要在必要的路段设置，比如隧道、死亡弯道等地方。

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大部分高速公路没有路灯的原因有以下几点：
1. 安全考虑：高速公路是为了提供高速、畅通的交通流动而设计的，因此安全是最重要的考虑因素之一。在高速公路上设置路灯会产生反射和眩光，可能会干扰驾驶员的视线，增加事故的风险。此外，高速公路上的车速较快，如果发生事故，路灯可能会被撞毁，导致更严重的后果。
2. 节约成本：高速公路的建设和维护成本较高，设置路灯需要投入大量的资金和人力物力。而且，路灯需要定期更换灯泡和维修，增加了维护成本。因此，为了节约成本，大部分高速公路选择不设置路灯。
3. 环境保护：高速公路通常穿越各种自然环境，如山区、湿地等。设置路灯会对周围的生态环境产生一定的影响，可能会干扰动物的生活和迁徙。为了保护自然环境，减少对生态系统的干扰，高速公路通常不设置路灯。
4. 节能减排：高速公路是长距离的交通干线，车流量大，如果设置路灯，将会消耗大量的电能。为了节约能源和减少碳排放，大部分高速公路选择不设置路灯。
尽管大部分高速公路没有路灯，但是在一些特殊情况下，如隧道、桥梁等地方，为了保证驾驶员的安全，会设置路灯。此外，在一些交通繁忙的城市高速公路出入口附近，也会设置路灯，以提供更好的照明条件。总的来说，高速公路没有路灯是为了保证交通安全、节约成本、保护环境和节能减排等方面的考虑。

公路上使用的路灯一般发出的是散光灯，容易使行驶中的驾驶员目眩，有时不但起不到积极作用，反而使驾驶员难以辨认交通标志、路面标线以及障碍物等。高速公路上车流量大、车速快，如果因为路灯照射而影响驾驶员的视线，就容易发生交通事故，除了途中的服务区，控制室等路段外，高速公路上通常不采用路灯照明。
高速公路上也不是漆黑一片。人们采用了一种玻璃微珠制成反光膜，再把反光膜铺贴在路边的交通标志上。它们平时不发光，只有在遇到汽车前灯的强光照射时才会将光线定向地反射到驾驶员的眼睛里。这种反光标志的反射率很高，要比普通油漆强百倍，反射距离可达1000米，在保证车辆夜间行驶安全方面发挥着重大的作用。
1、夜间高速公路超车时，须打左或右闪灯告诉前车你正在或准备超车，同时闪动远近灯引起前车注意，前车为大车时同时鸣笛；相信我，晚上比白天更重要。
2、夜间高速公路行驶，眼睛会更吃力人更容易疲劳，休息的频次应该比白天的行驶要高，最好每个小时都要休息一下，不容易疲劳驾驶。
3、在进入隧道时不要超车。
4、夜间高速公路行驶遇大型指示牌时，在确保清楚前方道路情况下，关闭远光灯，因为指示牌有很强的反光，对眼睛刺激很大，会有瞬间对前方道路难以判断影响安全。
5、不要长时间在超车道行驶，一旦遇到危险情况不容易躲避。
6、长时间尾随其他车而距离不远时，关闭远光灯，因为远光灯会影响前方驾驶人的视线，当你的远灯刺激到前车影响到安全时也危及你的安全。
7、夜间高速公路变车道时，须比白天预留出更多时间提前打转向灯，以观察后车反应，因为晚上没有白天时这么容易判断与所需变至的车道后车的距离。
8、夜间高速公路超车在超越前车时，在确保了解自己前面车道安全无障碍时关闭远光灯，特别前车为小型车时，因为远光灯会刺激到前车驾驶员的眼睛从而影响到其的驾驶判断，危及两车的安全。
9、夜间高速公路长途行驶，需配备手电，方便途中对车况的检查，休息站的灯光是起不到什么作用的；
10、夜间高速公路行车前，车况检查更需重视，你可想象一下，当晚间车坏在路上时，面对呼啸而过的汽车是多么恐怖，更可怕的是你的小小三角危险警示牌及微弱的双闪灯对后来车难以起到警示作用。
11、到收费站时，关闭远光灯，文明行驶才是安全行驶的前提。

因为高速路安全系数非常的高。方便机动车高速行驶。并且不会产生血母头晕症状。有利于驾驶员安全驾驶。并且我国公路分布非常广阔，如果都要安装路灯的话，造价非常高。不现实。并且难以管理。

因为安装了路灯会影响车子们的安全，同时也是为了节约成本，所以才没有安装。