所有CRH2型动车组定员人数
CRH2A的速度级别属A型；标称时速200kph，标称车长201.4m，最高营运时速为250kph，本车用于经改造的既有路线上。
动力配置：4M+4T
定员：610
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：200km/h
长度：201.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：日本川崎重工、南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司（南车四方）
投入服务日期（运营服务）：2007.1.28
原型车：日本新干线E2-1000
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：4800kW
启动加速度：0.406 m/s2
主要运营线路：京广线、京沪线、浙赣线、胶济线、合武客运专线等。
CRH2B：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第三批动车组
CRH2B的速度级别属B型；标称时速200kph，标称车长401.4m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。
动力配置：8M+8T
定员：1230
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：401.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车四方 自主研发
投入服务日期：2008.8.1
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：9600kW
启动加速度：0.406 m/s2
主要运营线路：合宁线、沪宁线等。
CRH2C：（300km/h 8编组 座车）它是第二批动车组
CRH2C的速度级别属C型；标称时速300kph，标称车长201.4m，最高营运时速>350kph，本车目前只用于京津城际铁路上，车次首字母为“C”，是“城”的意思；将来它还会用于新建的客运专线上。
动力配置：6M+2T
定员：610
受电弓：DSA 350（两端加装挡板）
试验最高运营速度：稍大于350km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：300km/h
长度：201.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车四方 自主研发
投入服务日期：2008.8.1
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：7200kW或7342kW或7680kW或7728kW（不明~~这只是参考数据）
启动加速度：0.406 m/s2
运营线路：京津城际铁路。
CRH2E：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座卧结合车）它是第四批动车组
CRH2E的速度级别属E型；标称时速200kph，标称车长401.4m，最高营运时速为250kph，本车除了两个车头和一节餐车外，其余均为软卧车厢。这种车是目前我国铁路列车中最高级的，车上也提供着最高级别的旅客服务。它的首航车次为D301次，有北京站出发前往上海。
动力配置：8M+8T
定员：630
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：401.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车四方 自主研发
投入服务日期：2008.12.21
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：9600kW
启动加速度：0.406 m/s2
运营线路：京沪-沪杭线
车厢分配概况：1、16号车为二等软座车，8号车为餐车，其余为软卧车。
有没有铁路系统的,可不可以告诉我中国高铁列车一共有多少辆?一共有多少...
CRH5型动车组:CRH5A 8节短编组 250KM\/H 预计共90辆 编号从CRH5 001A-CRH5 090A （部分还在生产）PS：2010年铁道部又追加了一些200-250KM\/H动车组的订单 其中CRH1A 40组 CRH2A 20组 CRH5A 20组 八节的短编组动车组大约在600人的定员左右（编号为A或C的）16节的长编组动车组大约在1100-1200...
动车有插座吗?
CRH5A有插座，但比较少。一般的新型动车组列车在前排座椅底部，有充电插座老一些的车型，例如：CRH2型、CRH5型 每个车厢里很少有插座。CRH5的引进过程：2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速里的快速铁路、时速200公里级别的第一轮动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速...
动车的突发事件
7月23日这个班次,全车共有1072人。后车D301则为CRH2型,为日本川崎重工与南车四方联合生产的车型,也有16节车厢,其中1号、16号车为二等座车,8号为餐车,其余为卧铺车,载客定员630人,标称时速200公里,最高时速也可达250公里。7月23日这一车次,全车共有558人。两辆列车先后开上的永嘉至温州南区间温州双屿段,...
哪些高铁是有卧铺的?
8号车厢设有一节餐车。2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。卧铺车厢有以下特色：卧铺更宽更软列车使用的动卧车体，因此看上去比普通动车更为宽敞。铺位较普通卧铺宽10厘米。床板的软硬度也进行了升级...
和谐号CRH2型电力动车组的基本型号
第二批CRH2A动车组在第一批的编组基础上作了少量改变,其中三号车厢改为一等\/二等座车(ZYE),采用一等包厢座席和二等座混合布置,二等座座席数量减少至43个,但新增了三个一等座包间共16个座席,其中4人包间一个和6人包间两个,五号车厢总定员59人;另外减少了一等座车数量至一节(七号车厢)。统型CRH2A2013年...
动车座位号分布图
无列车长办公席的火车座位表如下:窗|5 6 7|过|8 9|窗口|0 1 2|道|3 4|口有列车长办公席的火车座位表如下:窗 9 0 1 过 2 3 窗口 4 5 6 道 7 8 口动车座位分布图:有CRH2型和CRH5型之分CRH2型动车座位表如下:一等车:能被四整除或被四除余一的座位号,外加51号为靠窗座位。 二等车:1-6...
介绍一下法国TGV和日本新干线的双层动车组?定员人数,最高时速,优缺点以...
这款车型是以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础,是继台湾高铁的700T型列车后,第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机,由于其编组方式是4节动车配4节拖车,动力比日本的6M2T(6节动车配2节拖车)编组的E2系小,因此在营运速度方面会比日本本土的E2系有所降低,最高营运...
贵广高铁有哪些动车
二、CRH2C型动车组 CRH2C型动车组是基于CRH2型动车组设计研发的高速列车，主要应用于贵广高铁、京广高铁以及沪陕高铁等线路。该车型动车组采用8辆编组，最高设计运营速度为350km\/h，可以提供最大载客容量556人。CRH2C型动车组采用轴重计技术和中央集成控制技术，实现了高度自动化和智能化的列车运行控制。
描述一种交通工具,至少用5句话,3种句型来描写
CRH2动车组以4辆动车和4辆拖车构成一个动车组。两组可以重联运行。编组内各种配置如下图：T：拖车 C：驾驶室 S一等车 M：动车 K：酒吧车 余为二等车 定员610人，列车总重408.5 t，由两个单元组成。每个单元2节动车+2节拖车 3．CRH5动车组 CRH5动车组为长春客车厂制造。最大运营时速200km\/h...
和谐号CRH2型电力动车组的列车事故
和谐号CRH2型电力动车组是由中国南车集团和加拿大庞巴迪公司联合开发的一款高速列车。这款列车投入运营后，在2011年发生了一起严重的列车事故。事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。这起事故造成了40人死亡、172人受伤，是当时中国高铁运营历史上...