请高人指点，汽轮机为什么要做注油试验？
因汽轮机机械超速是由弹簧、飞锤构成其保护动作回路，因此机组运行中为防止飞锤锈蚀卡涩，需定期进行注油试验，以保证机械超速保护正确可靠动作。
注油试验（喷油压出试验）原理：机组转速3000r/min时，进行注油试验（喷油压出试验）。将试验杠杆打至“试验”位（左侧）并保持不动。
此时，机械超速及手动遮断泄油口关闭，缓慢开启充油试验阀，使压力油注入机械超速保护装置危急保安器偏心飞锤底部，当压力油与离心力之和大于弹簧力，飞锤出击，打击碰勾，使危急遮断滑阀动作，复位油压降至零。
因泄油口被试验滑阀堵住，隔膜阀油压保持不变，机组仍能保持3000r/min。试验结束后关闭试验充油阀，重新挂闸后，复位油压恢复正常，可松开试验滑阀打至正常位置。
扩展资料
我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。
其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号，燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型，TSE、TGE为极压型汽轮机油。
我国已标准化的汽轮机油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮机油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机油，标准为SH
0362－92；舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。
航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92。
轮机油在使用中应注意：
① 尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；
② 回油温度控制在65℃以下；
③ 油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。
参考资料来源：百度百科-汽轮机油
汽轮机调速系统问题?
你的理解是错误的，由于你不能提供你们单位的调节系统图，所以我无法准确替你分析。不过我能感觉出你们的机组是小机组，不是15MW就是6MW的，他的调节系统动作过程应该是这样，汽机挂闸后建立保安油，通过启动阀或者就地开启自动主气门手轮，用安全油顶开自动主气门，这时候同步器的形成肯定是处于零位，...
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在记录一个数值，两个数值只差就是轴向位移的数值，如果偏大，可以在推力轴承和轴承座的结合面加不锈钢垫片，垫片要做成和推力瓦形状一样，一般轴向位移在0.3mm左右，比如如果你测得数值是0.5mm，那么就是大0.2mm,加0.2mm的不锈钢垫片就可以了。一般的汽轮机检修书籍上都有介绍，可以参考一下。
汽轮机运行中轴加水位对凝汽器真空的影响详细一点说明
轴封加热器的水位过高危害：轴封加热器的水位指的是轴封加热器的疏水水位。轴封加热器上轴封回汽管口与轴封风机的抽汽口大致一样高度，若轴封加热器的水位过高，淹没了风机的抽汽口，那么轴封风机就有可能抽出的不是气体而是汽水混合物，使轴封风机过负荷，严重时将造成电机烧坏。轴加水位满水，导致轴封...
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汽轮机膨胀问题~~
单缸汽轮机的汽缸膨胀，它的死点是在低压缸排气口的中心线，即从低压缸向机头方向膨胀。转子的膨胀是以机头推力瓦为死点，向发电机方向膨胀。也就是说，汽缸的膨胀方向和转子的膨胀方向是反向的。
火力发电厂水、气管道原理是怎样的?
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46#汽轮机油在给设备轴承润滑中,变成白色且带有气泡,是怎么回事情?
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汽轮机运行副值班员定岗考试,运行专工一般都考哪些知识啊?
要熟悉锅炉、电气、热控等相关专业，在此基础上尽量去学习一些运行操作方面的技能。相关知识要求：理论力学、材料力学、流体力学、机械设计基础、工程热力学、传热学、发电厂概论、电工电子技术、自动控制原理、测试技术、锅炉运行、汽轮机运行、汽轮机调节、热工检测仪表与系统、泵与风机。
一周通过热电厂面试
晕死,我这个物理知识没你高深的都知道,热电厂不就是热能传递和转化么?热能传递给工作物质,对轮机做功带动电机发电么>什么什么循环.没有.除非你想搞发电机,那就是电磁方法的知识了,那些什么东西与功率呀,磁通量呀磁场强度呀有关系,把大学的物理电磁学找出来一看就知道了....