亚马哈摩托车一般哪里爱坏 YAMAHA摩托车的优缺点。

本田和雅马哈摩托车优缺点的比较？~

我来说说我个人的见解。。内行口下留情！YAMAHA 配件贵。。。车比较娇气。但是样子是一流的。毕竟YAMAHA 是做乐器出身的。艺术嘛。。提速对HONDA来说相对比较快把。操控性不如HONDA。HONDA 配件便宜。。也很好搞到。。样子也是不错的。相对YAMAHA 样子稍微逊了那么一点点。。提速相对YAMAHA 来说稍微慢一点。。但是HONDA的车子操控绝对比YAMAHA 好点。在深的东西我也不知道了。。我知道的也就表面的这点东西。。我也不知道你是买大排还是 125 150以上是看大排帖子看到的一些。。 125 150 在国内的话还是认YAMAHA 的多。。大城市的话 大排玩川崎 杜卡迪或其他牌子的也不少。小城市 小县城的话还是 HONDA 比较多。配件相对好找。。不爱坏。。 有一句话叫 修不完（修不起）的YAMAHA 玩不坏的HONDA。。这句话 应该也对吧。。这些都是玩大排前辈的经验呵呵。如果你想买车看看这个吧！！！！有很多刚刚接触大排量摩托车的朋友都问我，XX车和XX车相比哪个好？这是一个根本无法回答的问题。答案只有一个：你喜欢哪个哪个就好！
众所周知，本田车发动机耐用，川崎车发动机噪声大，铃木车发动机性能一般，亚马哈发动机毛病不断。其实，这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识。这个认识，是针对许多车龄已经在7、8年甚至是10年以上的老车而言。如上所说，这是众所周知的事情，仅相对，并不绝对。但是，现在很多的朋友陷入了一个误区，这个理论所指的，仅仅是发动机，是四大车厂老车发动机的大多数现象，但很多朋友就想当然的认为本田的车就是好，亚马哈的就肯定是破车。这个误区对于选购可能是自己的第一辆大排量摩托车来说是非常不利的。 下面是挑车的技巧（转的）-------------但是很实用--------------------- 有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的。如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！ 如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。 想买车了，先确定自己喜欢的车型，品牌。在此我再说一句，不是所有的本田车都好，也不是所有的亚马哈车都不好，具体情况具体分析。每个车的状态都不一样，不要被品牌蒙住了眼睛，看车型你喜欢就行。决定好了嘛？那您耐心的看完下边这几条你再去也不晚： 1.整体：前面已经说过，车是一个整体。不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟，别怕丢脸，带张高清晰度的原装车图片去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是假的，或者自己瞎找的。就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。这破车2000我都不要，别说9000了。还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊~~~ 2.伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~ 3.车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。不是的话也别要。 4.发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。先着车，看着车顺利不顺利。着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是靠这个骗人的，好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。冒黑烟是混合比过浓，一些情况下还可以靠调节混合比解决，还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油，是发动机老化的现象，可以说回天乏术了。车完全热了以后，关上点火开关，再重新着车，看顺不顺利。如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速，没治~~~ 5.试骑：当上述的问题都已经检查过了以后，那么试骑一下吧。坐在车上将车扶正以后，观察轮胎是否偏离。前后挪动一下车子，试试前刹车是否灵敏。准备就绪后，捏下离合器，踩下一档，送离合，这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合，加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象，还有尽量将每个挡位都试一下，看看有没有挂不上的档位，如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力，看看有没有跑偏的现象，试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致，有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的，也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头，如果是的话先检查螺丝，就是在车架最前方固定龙头的那颗，看看是不是拧紧了，如果是拧紧了的情况下还有这个问题那么这车的初吻估计已经没了，弄不好可能还是个热吻~~~~~ 说了这么多，还要嘱咐你一句，买车千万别着急和贪便宜，为了一时之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要，天天看着生气就不好了。

YBR最大的优点在于驾驶的舒适性，前世遗留下的越野因素使YBR的操控非常灵活天剑的物理属性：
⑴发动机静噪较好，动力输出较大，
⑵整机平衡性较好
⑶油耗较小
⑷驾驶感觉整车偏软，重心偏高，与ＥＮ相比略显单薄！
⑸天剑车的提速效果比铃木EN125-2A的速度更快,动力更胜一筹,但是最高速度更慢一点,可能是发动机的齿轮配比不同吧
⑹YBR 是一种 很微弱清晰金属的撞击声，但是由于其其它噪音控制的很好 ，所以骑在YBR上，这种清晰金属的撞击声 反而显的很明显。
天剑的消费群：
⑴如果你所处的环境路面情况差，注重车子的越野性，同时兼顾油耗，建议选择YBR；
⑵就代步而言，YBR是最好的选者，发动机震动小，提速快，油耗低，是最好的选者；
⑶骑YBR有点象驾云（不是所谓的飘），行驶当中很柔软，有种象老婆的感觉，轻轻的，很微妙的！ 性格稳重，不喜欢张扬的，就选择YBR，感觉自己轻轻的来，又轻轻的走了！

天剑的缺点：,配置偏低。
⑴配件超贵
⑵,高速发飘，这是一个摩托高速行使时非常关键的安全因素：避震不可以过软，
天剑的配置：
天剑最大的卖点首先在于发动机采用了内置平衡系统！使发动机的震动噪声降到最低！化油器采用日本米库尼柱塞式，点火系统仍采用技术比较成熟的DCOCDI点火系统，仪表背景为黑色，视觉更清晰，发动机转速表为数码传感式，最喜欢天剑的排气管的微向上的角度极具活力，天剑时速在60KM时发动机的声音和震动都有所增加，天剑制动响应快，前减震不错，后减震行程也较长，更适合城乡不同道路。
再说几句：
EN和YBR的加速特点评论:

直线长距离加速性能EN好，功率和短行程发动机的特点决定的，起步、低速时的加速性YBR好，低扭和相对长的行程决定的，在日常驾驶中，尤其是市区，没有什么可能让你长距离加速，8、90别想，多的是频繁的0-40加速，YBR扬长避短，比EN称手是勿用置疑的。郊区国道才是EN充分发挥的地方。当然，懂车的技术熟练的，可以拉高转（5000），用操作速度弥补（加速时免离合）.

是车都会坏的，雅马哈还是不错的车，自己爱惜点，按时保养，几万公里一般不会出毛病，出的就一点小毛病。我的雅马哈踏板三年三万公里，就换过前轴承，轮胎刹车片，还有一次半路保险丝烧了，把我扔半路了，其他都挺好（本人骑车比较暴力，但是按时保养车）。