百慕大三角之谜到底是怎么回事啊? 百慕大三角之谜真相是什么？

百慕大三角之谜到底是怎么回事啊?~

说起全世界最神秘莫测的海域---百慕大魔鬼三角，几乎无人不知，无人不晓。几百年来，无数船只、还有数架飞机在这片海区沉没、消失，成为大西洋上闻名遐迩的肇事区。

1964年，美国记者格季斯首次将它称为“百慕大三角区”然而，地球上的“百幕大”并非是独一无二的，例如，在日本、菲律宾群岛以北、关岛以西，就有一个所谓的“魔鬼海区”，其纬度大致与百慕大海区相同。那里也一直发生轮船和飞机的神秘失踪事件。此外，还有所谓的“地狱角”、“沉船港”等类似的危险海区。但最知名者，还数百慕大魔鬼三角海区。
元凶是飓风还是暖流？
那么，这些出事海区肇事的元凶究竟是谁呢？最初人们认为是海上旋风或飓风，它们的时速可达数百公里。但奇怪的是，失踪的船和飞机往往直到事发前还在报告“天气良好”、“正快速驶往目的地”。于是又有人归咎于大西洋上的墨西哥湾暖流和太平洋上的台湾暖流。

然而，世界上的事情是复杂的，以上说法未免过于单一了点。又有人认为百慕大魔鬼海区的作祟者是火山喷发或海底黑洞，但下述现象却又难自圆其说。

如1976年，“格特”号远洋轮驶经百慕大海区时，遇上了怪事。“那次是从古巴返航。”船长皮克维奇回忆道，“我看到夜空中不断跳跃着闪电，但当时并没有打雷。当时，闪电频繁，将周围映得一片通亮，实在令人吃惊。特别是船桅上的天线因反射而白光闪闪。”

另一个目击者谢普尼亚克在该海区见到过一片可怕的鸟云，鸟云的边缘闪着金黄色的火球，但当时并无炸雷。一会儿，火球消失了。据此，有的科学家认为，造成这些神秘悲剧的原因是游荡于地球上空的强大的离散电流。某些飞临百幕大上空的飞行员，往往发现一些异常的现象：机翼闪光，仪表停止工作，通讯联系中断，乃至飞机不明其理地冒出白烟而烧毁。

还有人则更进一步地认为，归根结底是太阳上的磁暴引起了这些祸端。实际上，所谓“魔鬼海区”的磁场强度也确实是变化激烈的。现在，大多数科学家认为，在百慕大海区存在着足够强大的重力场和磁力场，促使水和空气剧烈动荡，并进而影响全球的气象。同时，这里还是飓风和海啸的策源地。那么，这种假设是否能成立呢？
天时、地利、人和的综合分析
日月星辰无时无刻不在运动，它们之间的相对位置也不断地发生变化。当地球、月球和太阳在空间排列成一直线时，月球和太阳对地球的引力就会因叠加而达到最大。这时，地壳薄的地方就会隆起，大陆板块间的裂隙就会绽开。于是，海底的火山就会吹发夹带若水、气、岩浆冲出海面，形成长拖裙状水柱，同时引起火山周围磁场发生变化。而百慕大海区的纬度位置适逢板块接壤的地壳脆弱地区。

此外，海水的含盐量因纬度而异，而含盐量的多寡又直接影响到海水密度的大小。总而言之，近赤道地区海水的密度最小，而南极洲沿岸海区海水的密度最高。专家们在设计海轮的吃水线时，依据的是平均海水密度，即每升海水含盐35克。但是，当海水饱含火山喷发后所产生的热气和热灰后，密度就会猛降，以致海轮迅速沉没于汪洋深渊之中。

众所周知，海底火山喷发常常会引起海啸，同时，在火山喷发口上还会产生电流和振幅较宽的电磁辐射。其中部分辐射会被海水吸收，而大量的辐射则会穿过大气层向空间扩散。因海水中溶解有大量的盐类物质，所以是极好的电解液，水下火山喷发所产生的电流和电磁辐射能轻易地通过海水层到达海面。
对辐射最敏感的是海洋动物，它们急于逃命，往往惊慌失措地蹦到海滩上。事实上，人们也多次在“魔鬼海区”沿岸发现大群的海洋动物。

同样，辐射波，特别是紫外线、超声波、次声波和X射线对人体也是有害的。警如，低于16Hz的次声波在水中传播的速度比在空气中传播快5倍，人耳虽听不见它，但它却能击穿人耳的鼓膜，摧毁人的神经和内脏器官。当高于20kHz的超声波大量透过活体组织时，会损坏细胞膜，使人和动物瞬间死亡。

另外，在“魔鬼海区”出事的船或飞机周围往往裹胁着淡白色的烟雾，除了水蒸汽外，还有就是火山喷发出的气体和灰烬。置身于这样的烟雾中，还怎么能分辨仪表、判断方向呢？于是，飞机也好，轮船也好，无疑是厄运难逃了。或许这就是百慕大海区事故最接近科学真相的解释！

本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失案踪了。 所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达洲的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400O00平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。 由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。 现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。 在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思仪的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1．失踪的飞机群 美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。 一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。 他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。 当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。 下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫： “发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。” 指挥部道，“报告你们的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指挥部：“那么你们向西飞行!” 泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。我们辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。 可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告： “警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！” 这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……” 基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音： “我们完了……开始往水里沉了……” 电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。 指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。 几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机由13名机组人员驾驶。 但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。 短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗? 次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。 按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。 负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说： “天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！” 当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声： “这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。 一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。 这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。 水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。 哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。 问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。 到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

所谓百慕大三角，是指北起百慕大群岛，南到波多黎各岛，西至美国佛罗里达州的迈阿密的一片三角海域，面积约100平方千米。 由于这片海域船只、飞机等偶然失事之多，无与伦比，所以被冠以“魔鬼三角”、“死亡陷讲”、“地球的黑洞”等令人颤栗的名字。 1945年12月5日，美国第19飞行队的14名飞行员，在飞行经验丰富的队长泰勒上尉的带领下，驾驶5架先进的螺旋桨式复仇者鱼雷轰炸机，从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞，进行飞行训练。 当飞行的机群越过巴哈马群岛时，基地值班军官突然收到了泰勒和飞行员鲍里斯的呼叫: “我的罗盘失灵了!”“我们在不连接的陆地上空!” 下午4时，指挥部再次听到泰勒有些颤抖的声音:“发生了异常情况!我们弄不清自己的方位!”基地指挥当即要求飞机向西飞行，以便返航。但泰勒回答:“方位仪出了故障，指针不动，我们不知道哪边是西方!” 由于估计飞机距基地的位置不会太远，而且燃料充足，指挥部命令机群中另一架仪表正常的飞机代替泰勒联系。 但十几分钟后，这架飞机驾驶员报告说:“我们现在又迷航了，看不见陆地……我们看到的只是大海!” 过不了久又传来泰勒的声音:“我们好像在墨西哥湾上空……” 基地的指挥人员们吃惊了。他们怎么会飞到墨西哥湾去呢?从机群上传来的最后一句话是:“我们大约在离基地东北225英里处。我们看来好像…”报告就此终止了。 基地指挥人员感到不妙，连忙派出一架“马丁”式海上救援机，前往出事地点寻找、救援。但是，就在接近出事地点的时候，这架海上救援机也突然与基地指挥部失去了联系。半小时后，一艘海轮上的人看见一团火焰，按方位估计，是这架马丁救援机坠落了。在短短的6小时内，6架飞机、27名飞行员和救援人员一下子都不见了。 次日，美军在百慕大海域组织了有史以来规模最大的一次搜索救援行动。搜索时间达5天之久，结果一无所获。 这种异常现象由来已久。 1520年，哥伦布第4次航行到美洲时，曾途经百慕大三角。哥伦布在写给西班牙的信中，写道: 当时，海涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长、这么强烈的。 幸运的是船总算没有沉没，更令哥伦布奇怪的是，风暴的结束也跟它的来临一样突然，说停就停，一下子就风平浪静了，就像什么都没有发生过一样。 1818年，英国轮船“奥斯汀号”和另一艘船在百慕大海域航行。这时海上突然飘来一阵大雾，连几米以外的物体都看不清楚。几天以后，大雾散了。“奥斯汀号”上的船员发现另一艘船居然消失得无影无踪。 1918年，当时美国海军最大的船只———配有先进无线电装置的“基克洛普号”，从西印度群岛起航，驶往诺福克。当它经过百慕大海区时，还没有来得及发出任何信号，全船300名船员就离奇地消失了。 1927年9月，一艘轮船正穿越百慕大海区。太阳已经落到海平面下，船员们点起了灯，正在这时候，忽然听得有人惊呼:“起雾了!”原先透亮的空中，突然弥散着淡绿色雾气，灯光暗了下来，驾驶舱里的罗盘稀里糊涂地旋转了90度。也不知什么时候，天空出现了一块很大的黑云，它把星星遮得严严实实。又过了一会儿，一道眩目的白光穿过了黑云。少顷，一切都恢复了原状。 1935年，在一艘进人百慕大地区的美国船上，所有的船员都莫名其妙地消失了。随后，船也沉人了海底。 1948年12月27日22时30分，一架DC-3型大型民航客机从旧金山机场起飞，在途经百慕大海域上空时，地面指挥塔突然收到了飞机发出的呼救信号，紧接着信号就中断了，飞机也不知去向。后来人们在佛罗里达州海滩上找到了飞机的残骸，机组人员与全体乘客无一生还。 1962年，一加“KB-50”加油机从弗吉尼亚的海军基地出发，还未飞到亚速尔群岛，便葬身在茫茫大海之中。 1963年，美国油轮“玛林·凯恩”号穿过百慕大海域。航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说，“航行正常，位置北纬26.4度，西经73度。” 随后人们就失去了这艘油轮的任何消息。救援的船只赶到时，发现的只是失事船只的残骸。

些人认为百慕大三角区的怪异现象是“虚幻之谜”。美国科学家拉里·库什利用大量可靠的原始资料进行了广泛深入的研究，他说早在16世纪哥伦布探险时期就有记载的发生在百慕大三角区的这些奇异现象大多是由于狂浪、飓风、海啸等自然灾害造成的。很多研究百慕大的学者在研究这些空难或海难时没有重视它，甚至有意或无意地删去这些情节，这完全出于猎奇心理，甚至有些人为了吸引别人注意还把发生在其他地方的空难、海难事故说成是在百慕大三角区发生的。最后，拉里·库什呼吁：“再也没有任何相信有超出科学可知性范围的事，会比相信百慕大三角区之谜更为糟糕的了。百慕大三角区是最典型的伪科学、超科学、科学幻想和宣传上的胡作非为。” 但更多的人并不否认百慕大的神秘。前苏联科学家最早提出海底水文地壳运动说。他们认为，由于百慕大海域的洋流因其极为复杂的海底地貌而纵横交叉、变幻莫测，多个巨大的漩涡流在这里形成，后来美国科学家又进一步证实了这种观点。他们认为，百慕大海域的巨大漩涡在阳光照耀下产生极高的温度，船舰沉没、飞机爆炸就是因此而造成的。次声波地磁引力说是第二种主要观点。前苏联地球物理学家B·B·舒列金在20世纪30年代提出，海浪产生的次声波可以解释百慕大三角区的神秘现象。他认为，在发生地震、风暴、火山爆发等自然灾害的同时，次声波也随之震荡，这种次声波人耳无法听到，但是却具有十分巨大的破坏力。处在振荡频率约为6赫的环境中，人便会感觉极度疲劳，随后又出现本能的恐惧和焦躁不安；而处在频率为7赫的环境中时，人的心脏和神经系统陷入瘫痪。次声波在百慕大三角这个区域十分活跃，它可能就是导致种种惨剧发生的罪魁祸首。此外，一些人还把百慕大三角区同“时空隧道”、外星人基地等联系起来，这些无疑又给百慕大三角区蒙上了更加神秘的色彩。