在铁路工作一般是国企，为什么还有很多铁路职工辞职呢？
1.铁路线安全性工作压力重。铁路线安全性，尤其是高铁动车和游客安全性，是政冶道德底线，因而铁路线系统结构都把安全性抓的严格，发布了一系列规范化、安全红线等管理条例，安全性考评幅度较为大。现阶段关键的生产制造场地，都完成了视频监控系统全覆盖、全过程管控整个过程。
针对员工而言，当场定期检查视频盯控无时没有，个人行为、术语、衣着稍有不标准便会被考评扣费。而驾驶生产调度职位员工工作压力也是大，扣费是琐事，产生安全隐患也是关联性命的大事儿。针对党员干部而言，除开把事儿搞好，还需要管好下边的人出不来事故责任，不然毫无疑问会被责任追究乃至处罚。管好自己简易，要确保手底下五六十人365天不出事了，必须 操许多 心。
2.员工本人时间少。一是铁路线关键运送生产制造企业的员工一般推行轮休制，三班倒、四班倒、上一休一、上二休二的都是有，乘务员、火车司机全是依据旅客列车状况来分配倒班。二是没有节假日日的定义，越发清明节、五一、十一国庆长假，铁路线便是越发忙碌，春运期间就更别说了，许多 铁路职工自打工作中后，就非常少有大年三十在家里吃团圆饭的。每个生产车间的党员干部，则是两班制对倒，许多 在沿途的一两个礼拜才回一次家。那样就和别的行业的亲朋好友的休息日难以对上，幽会聚会通常参与的非常少，长此以往，人际关系也会消除许多。
3.办公环境较为艰难。铁路线除开一部分企业在大都市、城区外，绝大多数或是在沿途。工务、电务、供电段的生产车间、队组，及其一些正中间站、路线所，建在荒郊野外野岭的不在少数。桥工段长的也是一个人守一座桥、一条隧道施工，寻线安全防护工作人员也是必须 步行跋山涉水，铲落严重危害路线的石块、花草树木。虽然铁路线耗费很多活力勤奋改进员工生产制造生活环境，但终究许多 工作或是要顶风冒雪，日晒淋雨。
因为铁路职工是非常辛苦的，而且经常不能回家，所以有很多铁路职工辞职。
虽然铁路工作属于国企，福利待遇好，但是工作环境艰苦，而且工作人员工作强度大，所以很多铁路职工辞职。
因为在铁路工作很累，而且工资也不高，同时没有太大发展，所以很多人选择了辞职。
倒班没年没节 黑白颠倒 身心疲惫
铁路属于国企还是央企?
“铁路局是央企，铁路局是国务院部委管理的国家局。铁路局的职责是：1、起草铁路监督管理的法律法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施；2、负责组织监测并分析铁路运行情况，开展铁路行业统计工作等。”
在铁路系统工作真的有那么好吗
一提到铁路大多数人都在想那是肥差啊，因为铁路那是国企啊，有国家公务员的待遇的啊，但是在铁路系统工作的人真的都是那么风光么，其实恰恰相反，没你们想象的那么好。前段时间我做火车去外地办事的时候，由于无聊我就跟一个列车员聊起来了，我说你们都是正式工吧，都有正式编制的吧，得到的答案是，...
国企既没有编制,也不是财政发工资,为什么会有一种安全错觉呢?_百度...
不是错觉，在国企工作应该最有安全感了。除国家行政编制体制外，就属于国有企业必较稳定了，因为国有企业分布在关系国计民生利益关健行业系统，例如，电力，铁路，公路，银行，通信，民航，交通等行业，具有雄厚的综合实力，一般不会倒闭破产，另外，工人的工资福利等待遇也相对稳定，所以，在国有企业工作...
铁路局被称为铁饭碗,那他的工资待遇究竟有多好?
我现在在一家国企工作，在我们这座三线城市，每个月的工资在5000块左右，而他的铁路局工资已经达到了8000元，而且每年的工资都会上浮。说句心里话，真的很羡慕他的工作，有时候一休息就能休息一两个月的时间，我想任何一个单位绝对没有人家这样的福利待遇。而且工作的强度也并没有那么大，除了抢修的时候...
进铁路局工作好吗?
工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一般是2000-3200，奖金是700-2000不等，一般平均下来是1500左右现金红利是平均1200左右，补助一般在平均200-500不等，总计工资可在5700元以上，并且享受的是国企的公积金和五险待遇。所以还是不错的。
铁路局工作怎么样
还可以,不能大富大贵,最起码稳定,而且工资也不算低,现在工作这么难找,去国企还是不错的, 问题五:铁路局工资待遇怎么样 基本全国各大铁路局。工资都在降!不过还可以。四千左右还是把握的 问题六:铁路工作怎么样? 一般人不太了解铁路,以为铁路就是火车站和开火车的,其实铁路的内部分工很复杂,简称为车、机、...
为什么这么多人都想进国企?国企有什么优势吗?
国旗有什么优势？国有企业通过建立现代企业制度，建立和健全适应社会化大生产和市场要求的公司制，形成了高效灵活的经营机制。这说明中国企业与西方现代企业具有许多共同之处，就是要充分吸收、充分利用现代企业的竞争机制、竞争优势。随着国有企业公司制、股份制改革的不断深化，现代企业制度更加健全，国有...
铁路工作辛苦吗?
一般都在郊区。很多上下班不是很方便。工作时间不固定，童鞋们就看你的忍耐程度了，因为是国企，各项福利也还可以，五险一金，年金都有。节假日的福利也有。但是工资发不了财。希望你能找到合适的岗位，为铁路的发展添砖加瓦吧。铁路工作比较辛苦，新入职的你将面临颠覆人生价值观的困惑。理想很丰满，...
火车站工作算国企还是公务员
铁路上只有铁道部机关的算公务员，还有就是各铁路警察算公务员，其他都是铁路职工，算国企。一般各级政府、公检法部门等都属于公务员单位。火车站工作人员有些是公务员，有些不是，属于合同工。公务员没有特殊待遇，具体待遇需要看具体单位，不能一概而论，每个地方都有待遇较好的单位，也有相对待遇较差的单位...
铁路工作怎么样?
一般人不太了解铁路,以为铁路就是火车站和开火车的,其实铁路的内部分工很复杂,简称为车、机、工、电、辆五大系统。车是车务,包括车站、列车段、客运段以及运输指挥部门。车站从工作性质上讲分为客运站、货运站和编组站,或是混合性车站;从工作量上讲分为特、1、2、3、4翟痪,一般和旅客打交道的多是这些人。