变压器运行时各部件的温度 变压器运行时，()，各部位的温度不同。
变压器运行时，绕组的温度最高，绝缘油的温度最低，各部位的温度不同。
变压器运行时各部分的温度是不相同的。线圈的温度最高，其次是铁芯的温度，绝缘油温度低于线圈和铁芯的温度。变压器的上部油温高于下部油温。变压器运行中的允许温度按上层油温来检查。对于A 级绝缘的变压器在正常运行中，当周围空气温度最高为40℃时，变压器绕组的极限工作温度105℃。
由于绕组的温度比油温度高10℃，为防止油质劣化，规定变压器上层油温最高不超过95℃，而在正常情况下，为防止绝缘油过速氧化，上层油温不应超过85℃。对于采用强迫油循环水冷却和风冷的变压器，上层油温不宜经常超过75℃。
所以，变压器在运行过程中，工作人员一定要注意变压器温度的变化，避免温度过高对变压器造成的损坏。
A变压器运行时各部位的温度是不相同的，绕组温度最高，其次是铁芯，绝缘油的温度最低
国标规定：变压器绕组的极限工作温度为105℃;(即环境温度为40℃时)，上层温度不得超过95℃，通常以监视温度(上层油温)设定在85℃及以下为宜。高压电工证考试题库2023年高压电工证考试题目
43、A、一次测绕组; B、低压绕组; C、高压绕组.8、变压器正常运行时，各部件的温度是( C )A、互不相关的, B、相同的, C、不同的.9、当变压器内部发生故障,产生气体，或油箱漏油使油面降低时，( A )能接通信号或跳闸回路，以保护变压器。44、A、气体继电器 B、冷却装置 C、吸湿器10、如果...
空调维修知识
第二条，压缩机管道接触，可以用手调节高压管和低压管的开始，或在易接触的管道上放置橡胶管，以避免碰撞时发出异常噪音。第三条，压缩机正常运行20-30分钟后，摸一摸吸气管、排气管、压缩机、蒸发器出风口、冷凝器等部位的温度，凭手感便可判断制冷效果的好坏。压缩机温度一般在90—100℃。第四条，...
电工等级证 [2013电工进网作业许可证考试(理论考试)]
8、变压器正常运行时,各部件的温度是( C ) A、互不相关的, B、相同的, C、不同的. 9、当变压器内部发生故障,产生气体,或油箱漏油使油面降低时,( A )能接通信号或跳闸回路,以保护变压器。 A、气体继电器 B、冷却装置 C、吸湿器 10、如果忽略变压器一、二次绕组的漏电抗和电阻时,变压器一次测电压有效...
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
3、吸气温度过低 理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。为了保证压缩机安全运行， 防止湿行程， 必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化，所以应尽量避免这一现象。压缩机吸气温度过低的原因有：（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力...
8000瓦稳压器输入的电线温度正常,输出电线发热时怎么回事?
要以输入是多少来换算大约带多少负载，变压器的效率比较好的才达到80%的样子，如果你那的电压再偏低多点效率将下降的更多，电流会变得更大线就更容易发热，（空调启动瞬间的电流是非常大的，如果外界的电压经过稳压器后只能勉强让空调运行的话，空调运行电流将变的非常大，线不发热都不行了，你可以用个...
汽车发动机舱温度高正常吗
你说的情况是完全正常的，因为车辆的发动机的最佳工作温度在九十度左右，发动机的正常工作温度在85-115度之间，所以机舱内温度高那是完全正常的，而且机舱内各个部件都是新的。漆面，线束以及线圈都是新的，高温烘烤下产生出来的异味是正常的，车辆正常 ...
柴油发动机增压器坏了的症状是什么?
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能...
随车起降机使用中汽车能不能熄火?
对于装有涡轮增压器的随车吊，尤其要注意，在高载荷运行期间，涡轮壳和涡轮轴的温度可能高达800℃。如果此时立即熄火，高温部分的热量会迅速传递至低温部分，润滑轴承的机油可能会老化、焦化，下次启动时润滑性能会大大降低，对轴承造成不良影响。因此，确保柴油机低速空转一段时间，不仅有助于其均匀散热，...
电脑正常运行时,各部件的温度正常范围是多少?
同时当室内温度达到34℃以上并且没有空调降温时最好不要长时间使用电脑。另一方面，虽然温度过低对电脑中的高发热器件比较有利，但它却对硬盘、光驱中的电机、读写磁头摆臂，及系统散热风扇轴承等机械部件的启动和运转有着相当大的影响。因此，也应尽量避免电脑在过低环境温度下使用。现在有的主板和内存在...
为什么增压器和中冷连接管不发烫呢?哪里出问题了?
实际的情况也确实是这样，大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好，但是，这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流，所以在一些极限情况下，例如赛道上，就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。本段工作原理 使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%...