国产车进前10，月销6万+的神车归来，12月轿车销量榜出炉 2019年销量最高的5款车，第一名不是轩逸，只有一款国产车

2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款~

根据乘联会1月9日发布的2019年1-12月销量数据显示，12月份轿车销量依然同比下滑严重，跌幅高达6.9%。不过，虽然整体销量有所下滑，但是在全年销量榜单里朗逸2019年全年销量高达490944辆，要知道这个数据已经超过很多汽车品牌的销量。

在2018年的时候朗逸的销量也仅为46.67万辆，相比2018年，大众朗逸的销量同比涨幅超过5%，这对于大众汽车全年销量而言朗逸居功至伟。下图是2018年的汽车销量排行榜单，有兴趣的车友可以对比一下。

朗逸作为中国市场的A级销冠，能够凭借中国汽车史上销量入围全球销量榜单的车型，一句话总结就是——寒冬挡不住的烈火，A级车的王者就是我！

而位于第二名的轩逸，曾是2018年的销量冠军，经过换代以后，第十四代的日产轩逸产品力同样出色，销量达到475063辆，也出现了涨幅。

位于榜单第三名的卡罗拉真得让人感到意外，要知道卡罗拉是经过换代的，换代对卡罗拉的销量有所影响，但是产品力的提升，尤其是颜值的提升，显然没有让潜在的卡罗拉购车者却步，而换装新架构的卡罗拉在安全性能上也有了进步。卡罗拉虽然同比下跌6.9%，但是年销35多万辆的数据也够亮眼。

除此之外，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的年度销量也跻身销量榜单前15，总销量达到了205681辆，相比于2018年销量略有增加。新宝来排在第四位不让人意外，速腾的排名也算稳定，2018年是第五名，2019年还是第五名。

排在第六位的是三缸机+双离合的销量担当——别克英朗，别克英朗因为使用三缸机+双离合踩中了雷区，但是好在英朗拿出了诚意，不但在售后策略上做了优化，在价格上更是出现大幅让利。排在英朗身后的是神车桑塔纳，销量超24万，对于大众这么多车能进入轿车销量榜单，这简直就是“奇迹”。

本田思域排在了第八位，销量达到234933辆，同比涨幅达到8.8%，不过相比排在第十位的本田雅阁同比涨幅24.7%的数据，那真是相形见绌。相对于2018年，雅阁的名次上升也是很明显。排在雅阁之上的是帕萨特，成为了B级车的销量冠军。

帝豪虽然跌出了销量榜单前10，但是依然是国产车里卖的最好的轿车，年销量达到了20.98万，这对于吉利汽车而言重要性不言而喻。第十二位是雷凌，雷凌之后是丰田凯美瑞，2018年的B级车冠军迈腾掉到了地14位，销量同比暴跌23.9%，成为2019年度轿车销量榜单Top15同比跌幅最大的车型。而奥迪A4的入围，也让这个榜单增加了“豪”气。
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日前2019年12月的销量数据出炉，这也表示各大车企全年的总销量揭晓了，这次我们主要关注轿车的表现，2019年那些轿车最受市场欢迎呢？其中又有那些销量黑马呢？大家一起来看看。

（文内销量数据引用乘联会数据）

对于换代产品来说，尤其是上一代就大卖的那种，肯定需要一些时间来进行产能爬坡及渠道的梳理，但像卡罗拉这样的，它的速度的确超乎想象，去年8月9日上市，四个月时间，销量就回到了3万+基本与之前持平，要知道，新产品的市场优惠是没那么大的。

 

在上市前，很多人认为：又没换发动机，改了个设计，里面肯定还是那味。但实车出炉后，不仅仅是设计年轻，配置大涨这么看得到的这么简单，TNGA新架构改变了卡罗拉在驾控上一贯的慵懒属性，“悬架扎实”成为了许多车主对它的评价，什么是“年轻化”？驾控属性的改变出现在卡罗拉上才是真正的革新。

 

对于思域，如果要评“2019年度话题车型”，没它就说不过去了，去年南京思域车主群的几段话让思域在随后几个月里成为全国性能车车主集体“围殴”的对象，导致思域 “秒天秒地秒空气”的段子成为现象级事件。

——2019年，它已经上市三年了

 

要知道，中期改款的思域上市都半年了，终端基本没优惠，但月销基本没下过两万辆，汽车消费喜新厌旧是常态，但这不适用于思域。是“始于颜值，终于性能”？

——不废话了，思域是“玩具+工具+艺术”，就问这个级别还有谁？

 

玩：“思域不改，买了白买”——不一定是Type-R，夸张尾翼，鬼畜前脸一样可以。中期改款官方自己都下场上套件了。

工具：本田MM理念让思域在同级轿车中实现更大空间， 具体来说，思域用2700mm的轴距打造出的空间超过了拥有更长轴距的对手，比如福克斯、昂克塞拉等。全家一起爽才是真的爽！

艺术：6MT有味道吧？上得了赛道，下的了街道可以吧，价格平易近人，油耗优秀感人，颜值操控动力无明显短板，不买？不买就亏了！

 

没错奥迪A6并不在上面的榜单里，但它12月销售18458辆，处于轿车月总榜第12位，月豪华榜首位，但在国内全年豪华轿车销量总榜上，它只能排到第四位，前面是：5系，C级，E级。现在的奥迪A6，到真没有以前那种不一样的豪气了。 

BBA这个级别里，A6是换代最晚的那个，目前终端优惠最高的已经去到了八折，2019年1月A6换代上市的时候，价位坚挺的那几个月，销量真的不咋地，之后优惠上来后价格在不断回暖，整体来看，这一代A6L到不是有机械上的明显短板，而是现在豪华车优惠不到位的，真的不好卖，呃……雷克萨斯例外。

 

雅阁整个2019年卖了21万辆，对于日系中型轿车三强来说已经是最好的表现了，整体来看，雅阁和思域的定位有点相似，都是运动+实用，重点还便宜，在日系同门中，去看看雅阁的终端售价，必须得真香。

独特的混动系统为雅阁带来了不一样的感觉，省油不一定是刚需但肯定是个值得吹嘘的点。造型配置设计都挑不出明显的毛病，我一直记得当时试驾十代雅阁时，官方说了一个关键词“好奇心”。

 

十代雅阁就是一台开着更有话题性也更喜欢开的车子，如果你对中型轿车有一定要求，又希望有一定情怀。那果断选雅阁吧，好开好用是肯定的，而且够年轻，最最重要的——便宜！

 

上面四款车是笔者从2019年轿车销量榜中找出的四款有一定特点的产品，2019年销量大势不好在下跌？但从这些主流产品中还真的不太看得出来，就连某款最近舆论缠身“不可名状”的产品不也实现了30%的全年销量增幅吗。市场喜欢怎样的轿车，看销量榜就明白了。

同时笔者很期待一件事：什么时候自主品牌轿车也能成为销量榜的常客呢？

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