2015年春运是指哪几天？为解决这个人类最大的迁徙活动，铁路部门增开了哪些临时列车？ 这么多临时列车是哪里来的，每年春运都加开这么多火车，平时他们...

4.每年春运期间全国铁路增开多少对临时旅客列车?~

铁路创纪录增开712列临客

以迎接返程客流高峰 北京两大火车站出站免检车票

本报讯 （记者夏命群）昨天，记者从铁道部获悉，正月初五，全国铁路迎来节后客流高峰，发送旅客445万人。当天，铁路增开临时旅客列车712列，创历史最高纪录。

初六铁路客流继续大幅增长，旅客发送量超500万人。北京站和北京西站为了及时疏导旅客，采取了“车票免检”措施，出站旅客不用检票即可直接出站。

据铁道部相关负责人介绍，去年春运节后客流高峰出现在正月初七，全国铁路发送旅客500.2万人，创下春运有史以来最高纪录。今年正月初七是节后上班第一天，因此，客流高峰提前一天，在正月初六出现。

铁道部春运办数据显示，目前，南昌、阜阳、合肥、武昌等车站上车人数较多，同比增长均超过10%。沈阳地区客流增幅较大，同比增长25%。为最大限度地方便旅客购票，铁道部要求客流去向比较集中的车站，提前做好定点、定线的“固定票”，重点地区车站增加站内售票窗口，提高售票速度。

北京站和北京西站作为节后返程客流集中地，昨天也迎来了返程客流高峰，据不完全统计，初六当天返京客流预计在25万人。两站为了及时疏导旅客，适时采取了“车票免检”措施，在客流集中到站时全部打开出站口，旅客不用检票即可直接出站。据介绍，这一措施在此后几天的客流高峰中将继续采用。

你平时坐车没看到车站旁边好的车厢和车头吗？那就是临时列车的来源~

关于历年春运时间

　　春运时间是以每年的春节为界，春节前的15天以及春节后的25天，每年的春运诗句为40天左右。

　　2015年春运时间

　　2015年春节是从2月19日，所以，2014年春运时间从2月4日开始，至3月15日结束。今年春运农历时间是是二零一四年腊月十六到二零一五年正月二十五。
热心网友 | 2014-09-22

2015年春运时间为2015年2月4日-3月15日，共计40天。自2014年12月1日起一周时间，铁路互联网售票、电话订票的预售期，由20天延长至60天。
需要退票的旅客可按原阶梯退票办法执行，改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时收取20%的退票费。

2015春运变化：高铁化、网络化、错峰化

从普铁到高铁

“去年底全国铁路实施了新的列车运行图，动车组列车开行范围将进一步扩大。调整后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，其中，动车组开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58%，开行范围扩展至28个省市区。”中国铁路总公司副总经理杨宇栋说。

截至2014年底，我国高铁通车里程突破1.6万公里，占世界高铁一半以上。在所有旅客客车中，动车组已占“压倒多数”。

2008年春运尚无高铁，我国铁路总运能为1.96亿人次。到2014年春运，全国高铁基本成网，铁路发送旅客超过2.67亿，其中高铁发送旅客8688万人，占旅客发送总量的33%。今年春运，铁路总运能将有望突破3亿，各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70%，是带动今年春运客流大幅增长的主力。

谁能破解“中国式春运困境”
　　今日立春，2015年的春运大幕正式拉开。官方预计，今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次,日均达到7000万人次。为了保障春运工作顺利有序，各地交通运输部门已经进入备战状态，多地火车站加开了临客，并开通售票取票的快速通道。（2月4日中国新闻网）

　　春节是亲人团聚的发令枪、游子归乡的定时钟。伴随着2015年春节脚步日益临近，我们又将面临一年一度的春运“大考”。民工流、学生流、探亲流等数亿人口在这春节前后短短40天内集中迁移，使春运难成为一直都无法攻破的难题。

　　客观地看，这几年，铁路部门为解决春运难题确实付出诸多努力，可平心而论，这些努力至多只是缓解，而且效果微乎甚微。春运大考是典型的“中国式难题”，解开这个难题需要立足复杂的中国现实。2013年春运全国铁路共发送旅客24亿人，2014年春运发送旅客26亿人次，今年春运全国旅客发送量将达到28亿人次，日均达到7000万人次。春节对中国人最重要的意义在于团圆，被撕裂的家庭越多，春运的规模越大。春运客流量每年俱增，而我国运力有限，即使优化运力结构，开通城际高铁，中国运力和春运客流量依然是现阶段不可能化解的矛盾。

　　众所周知，每年春运，最大的客流是“民工流”。发改委预测：2015年春运，在2.6亿农民工中，跨省流动的农民工将达到1.6亿人。不可否认，大量民工潮汐式流动的根源，是中西部发展不均衡，城乡二元体制的束缚。

　　我认为，春运困境并非无解，解决春运难题不应止于加快交通运输的发展，更重要的是要把农民工真正融入到城市中去。农民工融入城市是一个艰难的过程，要突破许多有形无形的障碍，要开辟各种直接间接的途径，政府部门应竭尽全力消解城乡二元结构、着力推动城乡统筹发展，帮助广大农民工更快地融入当地社会，成为“新市民”。

　　春运难题不可能在短时间内能够破解，大量农民工回家过年依然是一种“刚性需求”。如何让今年的春运更加公平、和谐、顺畅，让农民工等弱势群体能够感受到城市的温情，是眼下相关职能部门及全社会应该做而且应该做好的。比如说，农民工网上订票有短板，社会上的“订票哥”及铁路部门应该帮助他们填补这一种技术上的短板。铁路虽说是春运的主力军，但公路、民航等部门，也应该结合自身优势，针对农民工推出低廉价格的机票，为农民工提供便捷和多元的出行选择，进而优化春运出行的结构。不能让火车成为农民工出行的唯一选择。

　　春运这道考题答好确实不易，但只要各个部门各尽所能，开拓思路，通力合作拧成“中国智慧”，合力共解难题，相信中国春运也不会一直如此悲情。