24岁的人生第一辆车，保时捷Panamera四驱行政提车两周作业 分享爱车保时捷Panamera龙胆蓝的提车作业

保时捷panamera四驱开关是哪一个~

你好就在档位杆上，您可以看一下使用说明书【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

提车已经快两个月了，今天是今年的最后一天，今年事今年做，赶紧把提车作业完成。 自从panamera换代以后，就被它美丽的外观吸引，一直都非常喜欢新帕。直到今年年中有了换车的念头，当时考虑的几款车是卡宴，panamera，奔驰AMG GT四门版还有当时还没上市的宝马八系，逛了好久论坛和看了很多评测视频，首先剔除的是卡宴，毕竟有点老气了，再过两年多就30了[撇嘴]，趁着还算年轻还是买自己更喜欢的轿跑。AMG GT四门我很喜欢它的内饰和氛围灯，但是外观我觉得没有多大惊喜，我更喜欢新帕的外观。宝马八系当时还不知道什么时候才能上市，不想等到年底都提不了车，看视频也没有很惊艳的感觉，还是panamera深得我心。Panamera里4S版超预算太多了，普通版动力感觉又不够，我比较喜欢踩油门开快车，然后就看到了4E新能源，价格比普通的贵不了多少，但是462马力，700扭矩真的让我很心动，相比330马力差距有点大了，百公里加速快了一秒，而且标配SC，四轮驱动，绿色大刹车，个人觉得性价比很高。而且现在纯油向电动发展是未来的趋势，但目前纯电技术又没完全成熟，混动正是最合适入手的时候，经过深思熟虑，最后决定买4E新能源。 七月份我就去4S店里看车，选配，谈价格，七月底就把车订下来了，九月份的配额，交了20万订金。

最开始选的是曼巴金属漆，但是家里人反对，这颜色确实很骚回头率很高，可是显得不成熟，做生意应酬之类也不太好，后面决定改成龙胆蓝。

这是最终的配置单，龙胆蓝是今年刚出来的新颜色，订车时国内没有，网上的图片都很少，不知道实车效果怎么样，当时只看了新911龙胆蓝的视频，觉得还不错。

等了三个月，车终于在十月28号到了4S店，销售立马给我发了照片。当时逛论坛很多车友都延迟交车，今年的车到店都很慢，销售说要11月底，我还以为要12月份才能提车呢，结果这趟船还蛮快的，提前到了。

第二天我就过去4S店看车了，看到实车颜色果然没有让我失望，龙胆蓝实车很好看，特别是在阳光下。

新车到店时是15公里，提车那天是25公里
11月4号那天去提的车

回到家地下停车场和自己另一台车合影一

这尾灯很漂亮，辨识度很高，还有性感的小宽臀

这个角度很帅

提车后过几天就去了朋友店里升级三段式尾翼


原装尾翼其实也不差，但和三段式尾翼比就差远了

安装过程

安装完成了，打开的效果

在车管所检车的时候

大心脏，做得很漂亮，验车的时候很多人都跑过来看

十二月初上的牌

龙胆蓝在白天的时候很好看，有点蓝中带紫，照片看不出那种效果，但是到了晚上没光的地方就显得比较黑。


黑红色真皮内饰，很漂亮，保时捷的质感就是不一样，碳纤方向盘，手感很好。

标轴的话后排空间就一般般了，但是对于我来说，后排空间无所谓，我更在乎的是操控，车越短越灵活啊。

六年努力的成果！

轮毂去喷黑会不会更好看？不考虑21了，20够用，东莞这些小镇路况真的不好，很多路都有坑

开得比较少，两个月才开了一千一百公里

最后钥匙认证，某宝买的钥匙壳[嘻嘻]
最后说一下两个月的用车感受： Panamera在东莞的镇上开回头率很高，去到哪都能成为焦点。这车的空气避震很舒服，不硬，路况不好时还能把车升起来再通过，但是那个座椅头部支撑不够，坐久了颈椎会累。这车操控性很强，动力充沛，很容易勾起人的驾驶欲望，想超车的时候轻而易举，特别是混动，深踩油门的时候推背感很爽。混动能静能动，用电开一点声音都没有，用S或S+开，发动机还是有点暴躁的，排气声浪也有一点，虽然声音不大。混动还有个好处是，完全没有其他车友说的那种顿挫感，开起来很平顺很舒服，缺点是车太重了，不用电配合开的话动力就差很多。有玩过一次SC，起步很快，一下子就弹出去了，特别爽，但是不能经常玩，毕竟肯定会有点伤车的，在这里推荐各位想买车的一定要选SC，保时捷精髓啊，就算不玩弹射，那20秒真男人也非常实用。 我在东莞，有没有组织啊，另外有没有改了排气的朋友推荐一下，什么排气共振小声音又好听的。

本人24，坐标杭州，去年九月刚从英国读完研究生回国。回国后，爸妈便让我开始考虑购车事宜了。其实自小到大，保时捷始终是我的唯一选择。所以在学业生涯的最终章，自己就已经研究起了保时捷的选配。那时候还是在英国读研的最后两个月，繁忙且焦虑的毕业论文期间。图书馆短暂休息的片刻，除了眺望繁星点点的夜空，官网选配便是我的另一种“休息方式”，以至于外国同学以为我的论文课题有关于保时捷公司…… 至于保时捷的具体车型，虽然Panamera和911我都挺喜欢，但内心还是稍微倾向于911。然而我爸他完全不同意给我买911，连谈的余地都没有（我爸一直都挺依着我的），可见中年男人对跑车的偏见之深……但无奈我不是出资人啊，所以最后还是选择了Panamera。 先上几张图：
一. 车辆信息 车型选择的是四驱行政加长。 行政加长：这是我爸一定要我选的（他另一个迷之执着与偏爱的地方……），但是我自己倒也觉得，虽然我车后座平时一般不坐人，但空间用不用是一回事，有没有则是另外一回事。至于外观之美感，每个人都有各自观念，不必非得计较出长轴标轴谁更好看。另外，行政加长标配了13万的配置（全景天窗、四区空调、氛围灯、后排座椅加热、后排电动座椅、后排电动遮阳帘、后排USB接口），所以真正加长的价格为三万多。不过讲道理，要我自己选的话，上面括号里的后四样我也确定一定肯定不会选哈哈哈…… 四驱：这是我自己做主选择的。那时候纠结了很久这6万8的差额，是去选四驱还是配置（6万8可以选配21寸车轮 或者 深色PDLS大灯+座椅通风+座椅盾徽压花）。最后还是选择了四驱，因为相较于上面括号里的选配，我确实更喜欢四驱一点。 二. 购车 老爸最开始给的预算是150万，提车后算了算，最后落地在160万。自己想选的配置基本都选了，除了7万7的21寸Exclusive Design车轮（选了的话就过160万了, 所以只能后改了……） 配置单如下：
由于是全款的关系，所以带有3万3的强制装潢：Xpel全车车衣、Xpel玻璃膜内饰膜以及德赛西威P-one行车记录仪（算了算在外面弄这些，其实也差不多的价格）。
三. 等车提车 接下来就是“短暂”的等车过程了，没错，真的是短暂……从订车到提车，总共三个半月108天，连我销售都惊讶这么快…… 等车过程中，还中了两个小奖。一个是4S店的疫情知识竞赛，拿了个一等奖（1000元工时券或一方油漆券）；另一个是在他们抖音直播里“刷弹幕抽奖”，被抽中送了个保时捷手机支架……之后还很幸运的20800元竞拍到了杭州车牌，原本前几年基本都在4万左右。 提车当天，按道理，人生第一辆车应该很兴奋，可是不知为何，心如止水，毫无波澜，也许是因为之前做了过多的了解和预习……也没有要求提车仪式，签了一堆字，刷了卡，办了保险和临牌，总共两小时左右。 首次见面：
比我想的要干净多了
送的一些提车礼物：
包含了自己中奖的和本应该过年给的鼠年礼盒
女朋友送的一些提车礼物：Jellycat笑脸猪、保时捷官方脚垫、行李箱垫和20瓶燃油宝
说是治愈笑脸猪，为什么这个玩偶笑起来这么瘆人......
脚垫已经被踩脏了.....
提好车上完牌后，先去换了21寸的轮毂：
21寸确实颜值高
售后服务中心贴完Xpel车衣和内饰膜玻璃膜:
车衣确实让亮度提升了
废话说完了，终于开始聊车子本身了……各位已经开了或者订了的车友前辈们以及将要订车的车友兄弟们，不喜勿喷，毕竟 “1000个保时捷车主中有1000个保时捷”。 四. 外观 说到Panamera的颜值，基本可以说是绝大多数车友选择它的最直接理由。 先拍了一堆照片......
万象城：
西湖-九溪十八涧：
西湖-龙井山动拍：
西湖-龙井山路拍：
西湖-玉皇山路拍：
车身同色出风口：
可以说是所有选配里，我最喜欢的一项。行政版标配的银色也挺好看，但是突然一块“异色”的出风口让我强迫症犯了；车身同色确实让整车看起来更运动了。
黑色高光车窗饰件：
确实让车子更有质感。
四出尾管：
感谢之前建议我选四出的车友！
四驱标志：
行政标志：
后尾灯：
个人感觉这一代最成功的一项改变
五. 内饰 这一代Panamera的内饰也是一大突出亮点。 逃不过的 “十帕九红”：
不过红色也确实是我最喜欢的颜色
SC组件:
保时捷的灵魂
我只拿来看几点哈哈
碳纤维方向盘：
手感百分之一万的好
中控台：
设计感前卫
行政版的后排空间：
四五拳的空间
前排看后排：
这张的小猪倒还有一点可爱
后排看前排：
四区空调可以提升档次，但是实际作用其实有限
后排杯座:
Jo Malone车载香薰，强烈推荐
BOSE音响：
音响效果中规中矩
氛围灯：
和BBA比起来，属实是弟中弟......
后排可调整座椅:
基本用不到
后排电动遮阳卷帘:
基本用不到
六. 驾驶感受 驾驶感受的话，只能用极其浅显之言去描述了…… 一句话总结：Panamera，一台让驾驶者有充分参与感的D级行政轿跑车。 优点： 1. 动力总成：2.9tt的双涡轮发动机带来的驾驶感受确实很赞。 330马力以及450扭米的数据，属实毫不出彩，但动力回馈非常充足，加速随叫随到，运动基因十分强悍。 2. 变速箱：祖传八速PDK（“跑得快”哈哈）双离合变速箱，换挡逻辑聪明，反应极致迅速。 3. SC组件：平时只开Normal和Sport Plus这两种模式。Normal模式下，驾驶起来便是一台轿车，但是只要想要动力了，加速依旧迅猛；Sport Plus模式下，发动机迅速暴躁起来，油门踩下去，车子就能立即窜出去；按下中间Sport Response按钮，发动机始终保持7000转以上，推背感十足。 4. 四驱：快速起步或者弹射时，车身很稳，从没感觉到打滑的迹象；高速状态下的控制性也很强。 5. 悬挂：这一代的三腔空气悬架，开起来真挺舒服的。不过，注重运动性的结果便是舒适性肯定不如同级别其他车型。然而，应该没有Panamera车主会在意这个，不然也不会选择它了。 6. 后轮转向：强烈推荐5.2米的行政加长版必选后桥转向啊。低速的时候，缩小转弯半径，掉头灵敏幅度小并且停车方便；高速的时候，能提高灵活性和操控性。 7. 声浪：行政版不能选运动排气，不过我感觉这声浪已经足够了啊，不仅是坐车里，还是在外面听（可能因为本人不太注重强声浪）。 缺点： 1. 油门重刹车重，导致堵车下的正常跟车很累（怠速基本为0，一踩油门又会窜出去）。 2. 路面反馈大，胎噪响。 3. 座椅偏硬，长久驾驶或者乘坐会不太舒服。 倒是经常被提及的怠速抖动、换挡顿挫以及车身异响，这些小毛病我都没发现啊，希望自己没有在立flag...... 七.总结 车钥匙认证：
碳纤维和粉猪是tb上买的，盾徽钥匙扣是4S店送的
感恩爸妈给的一切，接下来就是自己的人生之旅了。 “你我本就自在如风，何必囿于人生围城”。