关于火车的问题？ 关于火车的一些问题?

关于火车票的问题？~

明天就可以买20号的票了。网购和电话订票是提前12天，火车站和代售点是10天

为什么火车没有超员

现在火车的等级很多，
一般来讲慢车，短途车，或者管理不好的车，
才没有限制，不限制人数，才超员；
而有很多好的等级比较的车，
如特快等，价钱比较贵，路途相对较长的车，
则都有相对比较严格的定员！！！
即使有站票也是控制人数的！！！


....为什么同样的票价有的有座.有的没座..

这就没有办法了，谁让你着急走呢？
或者不提前预定呢？
现在的始发站，可以提前4、5定票！！！

有时候感觉做火车的人可怜....特别是有些黄金周什么的时候!!!
会有改进吗??

以中国目前的状况，短期内没有可能！！！

铁路列车车次的编号规则：
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直",这类列车的车底都是25T,(不是在一个铁路局内),以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,,,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内" 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,,,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分：
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,,,,.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,,,经停的车站也较多,.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,,,少有25G和25B的红皮空调车,,,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,,部分普客列车虽然站距较远,,其他车底均少见,,,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临",车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,,L系列列车一般没有自己专用的车底,"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,"按",.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数),例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,,改为下行,,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,,,.
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).
D(“动”读音的首字母),D字头的叫动车组。动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。即将上线运营的时速200到250公里的国产动车组,是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。
据了解,第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车,有点像地铁列车,车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短,开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组,时速都在200公里以上,在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段,先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点,由于其速度已达200公里以上,票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中,动车组北京-济南一等票价184元,二等票价153元,而目前的特快硬座是95元。此次提速其他特快列车和普通列车的价钱均不变。
此次提速开通的动车组列车的车票实行全路联网通售,预售期为20天。
“D”字头所有的停靠站均设专门售票窗口。旅客不仅可在任意售票窗口就近买票,也可购买异地票、往返票。
同时,动车组车票可根据等候的日数办理改签,但不能办理有效期延长及变更经路。办理改晚乘车手续时,推迟乘车的时间应在车站售票的预售期内。持直通票旅客在中转站要求换乘动车组列车时,需补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。对于学生,动车组列车只发售二等座车学生票,学生票为全价票的75%.对乘坐动车组列车的旅客,铁路部门还将开辟专用候车室和专用通道,从买票到候车实行一条龙服务。
主要特点：
D字头车遇异常可自动停车
动车组车厢可保证起火后15分钟不蔓延到相邻车厢
动车组具有高强度的铝合金和不锈钢车体,确保了整车的安全。车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置,可有效地缓冲各种冲击能量。列车还配有自动防护车载系统和设备,这将方便司机根据相关信号操纵动车组正常运行,当出现异常时,动车组还可自动减速或停车,确保运输安全。
动车组所选用的非金属材料均严格按照国际的防火标准执行,重要设施都具有防火措施。其防火报警系统,在确保发生火灾时,动车组能驶离不宜停车的地段,车厢两端的防火设计,确保在15分钟内火灾不会蔓延到邻车。
门：均为电动门,开关时噪音低。
车窗：特殊材质的车窗玻璃,即便被打碎,也不会划伤手脚。
座椅：均为软座,可随意调节宽度和斜度,只要轻踩椅下踏板,座椅就能旋转掉头,使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致,避免列车在快速运行时,旅客出现头晕现象。且座椅扶手内配备了可折叠的茶几,便于书写或放置东西。
卫生间：设有感应式水龙头、冷热水供应,厕所坐便器垫板能感应控温,有残疾人专用的卫生间和专门供携带婴儿者使用的卫生间。
餐饮：配备有可提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。
信息：部分动车组的车顶配有液晶电视和旅客信息系统,可向旅客提供车内外的信息显示及实现各车之间通话等功能。

Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车

列检员是四班倒，一个白班，一个夜班，然后休息2天，工作不累，但是责任心大，收入还可以，每个月2500元左右

要看春运是什么时候，春运早的话就可能比较紧张，春运迟的话就不是那么紧张~~

上海局阜阳北站列检每个月差不多2000+
比较辛苦，