黄炳新的英雄事迹 中国近代历史文学名人有哪些？？、

历史与文学的区别与联系~

历史与文学的区别与联系如下：
一、区别
1、定义不同
文学是指以语言文字为工具形象化地反映客观现实的艺术，包括戏剧、诗歌、小说、散文等，是文化的重要表现形式，以不同的形式（称作体裁）表现内心情感和再现一定时期和一定地域的社会生活。
历史，是客观存在的事实，真相只有一个。历史，或简称史，指对人类社会过去的事件和行动，以及对这些事件行为有系统的记录、诠释和研究。历史可提供今人理解过去，作为未来行事的参考依据，与伦理、哲学和艺术同属人类精神文明的重要成果。
2、表现形式不同
文学起源于人类的生产劳动，最早出现的是口头文学，一般是与音乐联结为可以演唱的抒情诗歌。最早形成书面文学的有中国的《诗经》、印度的《罗摩衍那》和古希腊的《伊利昂纪》等。
欧洲传统文学理论分类法将文学分为诗、散文、戏剧三大类。中国先秦时期将以文字写成的作品都统称为文学，魏晋以后才逐渐将文学作品单独列出。现代通常将文学分为诗歌、小说、散文、戏剧四大类别。
文学, 是一种将语言文字用于表达社会生活和心理活动的学科。其属于社会意识形态之艺术的范畴。 文学是语言文字的艺术，是社会文化的一种重要表现形式。
历史是对过去事件的记录和研究，又称为“历史学”，或简称“史学”。隶属于历史学或与其密切相关的学科有年代学、编纂学、家谱学、古文字学、计量历史学、考古学、社会学和新闻学等，参见历史学。
记录和研究历史的人称为历史学家，简称“史学家”，中国古代称为史官。记录历史的书籍称为史书，如《史记》《汉书》等，粗分为“官修”与“民载”两类。
广义上，“历史”可以指过去发生的一切事件，不一定同人类社会发生联系。在哲学上，这种含义下的历史称为历史本体，例如宇宙历史、地球历史、鸟类历史等等。
狭义的历史则必须以文字记录为基础，即文字出现之后的历史才算历史，在此之前的历史被称为史前史。与人类社会相关的历史，又可以称为人类史或社会史，而脱离人类社会的过去事件称为自然史。

二、联系
历史是真实发生的历史事件，文学不同于历史，文学源于历史，同时又虚构部分，同时加入作者的自己的感情因素和作者的价值观的影响，会对历史作出不同程度的改变，使得文学又更多的感情色彩。经过文学的加工，历史得到更广泛的传播，同时历史又给了文学创作更多的源泉的灵感。
扩展资料
历史本身就有很好的文学性，因为历史中隐藏着许多文学性的奥秘。历史是一种天工，其中包含的因果和哲学奥秘，绝不会因为作家个人的情绪和价值观而发生变化。人们常说：“生活比小说更精彩。”生活就是正在发生的历史。
文学有两个作用：第一个作用就是做梦，就是作家通过虚构来营造一种梦境。另一个作用则恰好相反，不做梦，而是在细致地观察和了解事实之后，用文学更深刻、更形象地表现这些事实。
巴尔扎克说：“小说是一个民族的秘史。”说的就是文学与历史的关系。这恰好也是《三国演义》与《三国志》的关系，《三国演义》与《三国志》之间其实是一脉相承的，并不存在价值观的彼此对立和历史事实的全然不同
它们之间最大的不同，是《三国演义》使用了很多有意思的文学手法，来表现《三国志》里面所记载的历史事实。从这个意义上讲，《三国演义》其实就是一部历史书，它的历史学价值可以与《三国志》相得益彰。
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1、鲁迅
鲁迅（1881年9月25日－1936年10月19日），曾用名周樟寿，后改名为周树人，曾字豫山，后改豫才，曾留学日本仙台医科专门校（现东北大学）。
“鲁迅”是他1918年发表《狂人日记》时所用的笔名，也是他影响最为广泛的笔名，浙江绍兴人。著名文学家、思想家、民主战士，五四新文化运动的重要参与者，中国现代文学的奠基人。

2、郁达夫
郁达夫（1896年12月7日－1945年9月17日），男，原名郁文，字达夫，幼名阿凤，浙江富阳人，中国现代作家、革命烈士。曾留学日本，毕业于名古屋第八高等学校（现名古屋大学）和东京帝国大学（现东京大学）。

3、沈从文
沈从文（1902年12月28日—1988年5月10日），男，原名沈岳焕，乳名茂林，字崇文，笔名休芸芸、甲辰、上官碧、璇若等，湖南凤凰人，中国著名作家、历史文物研究者。

4、郭沫若
郭沫若（1892一1978年），原名郭开贞，字鼎堂，号尚武，乳名文豹，笔名沫若、麦克昂、郭鼎堂、石沱、高汝鸿、羊易之等。1892年11月16日出生于四川乐山沙湾，毕业于日本九州帝国大学，现代文学家。

5、茅盾
茅盾（1896年7月4日—1981年3月27日），原名沈德鸿，笔名茅盾、郎损、玄珠、方璧、止敬、蒲牢、微明、沈仲方、沈明甫等，字雁冰，浙江省嘉兴市桐乡市人。中国现代著名作家、文学评论家、文化活动家以及社会活动家。

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第一次试飞飞豹时写下遗书
1988年8月14日，飞豹飞机首次试飞。当时中央军委、国务院有关领导，海军、空军的主要领导，都来现场观看。西安飞机制造厂一万多工人全部停工，也来看飞豹首飞。
飞豹飞机是中国首次自行研制的超音速歼击轰炸机，既要多装弹药又要速度快，从图纸设计上，这对矛盾看起来是解决了，可上天后效果如何？就要靠试飞来作鉴定了。
在飞豹试飞前，黄炳新想：如果飞机在空中出现大的意外情况，尽可能不跳伞，要使飞机迫降，迫降后可根据飞机上黑匣子的记录，有关人员进行数据分析，进一步地完善修改。在这种情况下，即使自己在试飞中牺牲了，也尽到了为研制飞机作出一个试飞员应有的贡献。
在试飞现场，黄炳新悄悄在一边把办公室钥匙交给试飞团副政委周国宣：“周副政委，我跟你说句话，今天上机飞行万一有个闪失，我办公室抽屉里有一封信，也可以说是遗书。我飞行这么多年，这是第一次写遗书，因为这次飞行太重要、太关键了……”黄炳新的遗书里写了三句话：一是即使我这次试飞飞豹牺牲了，为了国防发展也是值得的；二是里面的钱是我牺牲前交的最后一次党费；三是要求家里人不要给组织添麻烦。周国宣接过钥匙，眼里泪光闪烁，他紧紧地握住了黄炳新的手……
飞豹首飞，黄炳新从各方面做好了牺牲的准备。他当时没有告诉妻子，他怕给她增加思想压力，早晨出门时，只对她说了一句话：“晚上咱们一起接孩子去。”
起飞时间到了，黄炳新激动地跨进飞豹机舱，当时的飞豹总设计师、现在的科学院院士陈一坚在舷梯上又一次握住了他的手：“老黄同志，拜托你飞我设计的飞机！有没有把握完成任务呵？”黄炳新回答说：“陈总，我试飞多年，请你相信我。只要飞机上的两台发动机有一台在转、在正常工作，哪怕其它仪表全部失灵，我也保证能把它飞回来！”
飞豹启动了，黄炳新驾机滑进跑道，他看到现场的人们离他很近，大概只有几十米，都在对他挥手致意。黄炳新非常理解这飞机制造厂一万多工人，他们研制的新型飞机今天终于要上天了，他们早就盼望着这一天，所以他们也非常激动。驾驶舱里的黄炳新也对他们摆了摆手，那意思是：你们放心，我一定会把飞机安全地飞上天，完整地飞回来！
一阵轰鸣呼啸，飞豹直插蓝天……
黄炳新在空中完成了一系列的规定动作，经过18分钟的飞行，安全返回了地面。飞机一降落，气氛异常热烈，观众掌声雷动……在场的领导、观众以及维护飞机的机务人员……纷纷与黄炳新合影。从下午3点一直闹腾到近5点，黄炳新才离开现场，往家里打了个电话报平安。飞豹虽然首飞成功了，但由于科技人员对它不断改进，所以就要反复试飞。这试飞的任务无疑又落到了黄炳新身上。
大难降临时，他劝战友跳伞
1992年8月19日，黄炳新又对飞豹进行性能试飞。空中，黄炳新驾着飞豹飞到5000千米高度，从亚音速进入超音速，在表速飞到每小时1180公里时看飞机工作情况。此前他飞了两次，飞机出现了严重的震动，机身就像要散架一样；飞机座舱里的指针指示都看不清了。
返回着陆后，黄炳新把这个情况告诉了总设计师：可能哪些地方设计有问题，请你们核实研究，尽快解决。科研人员非常重视，在航空系统组织了三十多名专家，对震动现象进行研究，却没能找出原因。因为在地面实验时，震动没有重现。那么这就意味着这个明显在空中有问题的飞机，还得通过试飞进一步找原因。这就是试飞员的危险所在！
近一个月后，负责科研的张副院长对黄炳新说：“黄团长，你再试飞一次吧！”飞机的严重震动、看不清仪表的问题没有解决，试飞的危险系数是可想而知的。既然是试飞员，就不能有更多的思虑。黄炳新答应进行第三次试飞。他和另一个领航员一同驾机起飞。
在进行5000米高度实验时，飞机震动得跟前两次一样，非常严重。黄炳新继续驾机疾飞。当表速飞到每小时1150公里时，他听到咚地一响，声音很大。黄炳新以为是发动机停止了，一看没停。他顿时敏感到可能是另外一个问题发生了，他对后舱的领航员杨布鑫说：“老杨，你看是不是导弹掉了？”这次试飞飞机上带了四枚导弹，机身下两枚，机翼两边各一枚。黄炳新在前面看不清楚，杨布鑫一看：“导弹没掉！”黄炳新问：“四个导弹都没掉吗？”他说：“都没掉！”黄炳新又问：“你刚才听到响声了吗？”“听到了，响声很大。”
发动机是正常的，是什么造成这么大的响声呢？黄炳新想着一蹬舵：糟糕，方向舵飞掉了！飞机的方向舵就像汽车的方向盘一样，是控制飞机飞行方向的。没有方向舵飞机几乎无法驾驶，一般人只能选择跳伞。可黄炳新没那样做，当时他对老杨说：“飞机的方向舵飞掉了。你别紧张，我也别紧张，万一不行，你跳伞，我把飞机飞回去。如果我牺牲了，你跳伞成功了，你就把这个情况向上面报告。”杨布鑫也非常勇敢，不怕死，说：“团长，你不跳伞，我也不跳，我要为你鼓劲，你往前飞，我跟你往前走！”
两名勇士在生命的关键时刻，各自都显示出了英勇无畏的精神。他们相互鼓劲，相互支撑，在苍茫天空与死神展开了世界试飞史上史无前例的大搏斗。
没有方向舵的飞机，操纵相当困难。在空中速度越大，影响却越小，关键是落地。飞机要落地，飞机转弯要靠辅翼改平后，由于没有方向舵，飞机飘飘悠悠的。黄炳新在空中没把这情况告诉塔台。他有他的打算：“我驾机在空中遇到这个情况，我紧张，你们不知道，可以不紧张；若告诉了塔台，我紧张，你们也紧张，最后咱们都紧张，都不好处理了。还是我自己把它处理好。”所以当时没有将方向舵掉了的情况告诉塔台，只是告诉塔台说：飞机有故障，情况不太好，动作没做完。说时迟那时快，飞机很快就要降落了，最为惊心动魄的时刻到了！飞机下滑落地前，来回地飘啊飘地对不准跑道……
机毁人亡的机型，还得请他试飞
当时在塔台指挥的是冯大队长，一些老飞行员也在地面，仰着脖子朝天上观望着黄炳新驾飞豹试飞。“他今天喝醉酒了，飞机飘来飘去的，是怎么回事啊？”老飞行员们都不知道方向舵飞掉了。
经过若干回合的折腾和飘荡，飞机总算着陆了。飞机停稳后，黄炳新和老杨同时喘了一口大气，他们两人的衣服全都湿透了。当塔台指挥人员和一些试飞员听说飞机是在没有方向舵的情况下迫降下来时，他们立刻显露出肃然神色。
在国际试飞史上，飞机的方向舵掉了，还能把飞机飞回来安全着陆，这是没有前例的。既然有那么大的危险，黄炳新当时为什么不跳伞呢？他首先考虑飞豹是我国有关科研人员，花了十几年心血自行研制的第一代歼击轰炸机，只要有希望飞回来就决不随便跳伞，这样他能了解飞机试飞过程的全部情况；第二他想如果跳伞了，飞豹这种新型飞机就夭折在他手里，那么空军和海军部队的战斗力就会受到很大影响；第三这架飞豹的研制投入了一个多亿，加上这多年的技术积累都凝结在其中，如果损毁了，那就不只是一个亿的问题了，即使几个亿也买不到这么一架飞机。
想到这些，作为飞豹飞机首席试飞员的黄炳新，决心哪怕只有千分之一的希望，也要把飞豹飞回来！就凭着这个想法，黄炳新才没有跳伞，咬着牙，冒着生命危险，把掉了方向舵的飞豹飞回来了。作为一名试飞员，几乎每次飞行都是在与死神打交道，随时都有牺牲的可能。黄炳新记得：1994年，兄弟单位有个试飞员在19600米的高空时，出现了空中解体的严重飞行事故，机毁人亡。当时这架飞机是他1985年做首席试飞员试飞过的一架飞机。这个一等事故发生后，空军部队因没查出事故原因，就无法对此类飞机进行新的研究，在一定程度影响了空军的装备改进。为了提高我国空军的战斗力，尽快用这种新型飞机装备部队，尽快找出事故原因，必须继续进行空中实验，必须选派最优秀的试飞员。这个举足轻重的大任，理所当然地落到了黄炳新身上。航空部的主要领导同志点名说：“黄团长，你去重新试飞。”
黄炳新的试飞科目一般是不告诉妻子的，这次试飞更是如此。可他妻子和他是一个单位，黄炳新不告诉她，她可以查出来。当她得知这个消息后对黄炳新说：“我听说上回发生试飞一等事故机毁人亡的机型，这回由你试飞。你可得好好考虑考虑，家里还有老婆、孩子呢！”听妻子这么一说，黄炳新的心不禁往下一沉，怕不怕死这是另外一个话题，作为丈夫，作为父亲，总得有点为人夫为人父的责任吧。可是转瞬又一想，这架飞机是自己首飞出来的，自己是这架新型飞机的首席试飞员，这种飞机试飞失败后，自己不上谁上呢？这可是国家的大事呀，自己是军人。想到这些，黄炳新感到义不容辞，接受任务时，他二话没说。第三天去进行实验，连续飞了三次，排除了空中故障，找出了空中解体的原因。空军不到一个月，就把此类飞机全部接走了。