为什么现在很多人宁要高配国产车，也不要低配大众？ 为什么很多人宁可买低配的大众捷达，也不买高配的国产车？

为何很多人，宁可买低配的大众捷达，也不买高配的国产车？~

为什么有的人宁愿买低配大众捷达，也不买国产车？

家里有个06年的捷达，十二年，无大修，无暗病，车这个东西，A级B级要的就是个实用，可靠，谈享受，D级车S级7系A8配置表几乎填满，买个D级天天享受，其实话说回来，合资的确不如以前，新捷达终归不是老捷达，但是国产车也没达到某些人说的那么神奇的地步，不然早就打进一线豪华了，高价低配没性价比但是低价高配也未必是好事，买车还是看个人，你买得起什么，喜欢什么，是最重要的

大众汽车作为第一批进入国内汽车市场的汽车品牌，在国内的影响力还是非常大的，

而且大众汽车不管是销量还是口碑，这些年运行的都不错。但是现在越来越多的人，似乎并不那么喜欢大众汽车了，而低端大众汽车像朗逸、捷达、速腾等等低端车型，在懂车人眼里似乎变得一文不值了。其实现在很多懂车人宁愿购买高配国产车也不愿意购买低配大众汽车

，其实还是很有道理的。首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。之前也有人拆开过大众捷达的后保险杠，发现了很多泡沫材料，

车尾保险杠毕竟不是车头，这种保险杠很明显不能够起到很好的安全保障作用。可以想象，一台四米多长的车子，重量仅一吨，相比于很多国产车来说实在是太轻了，车身重量就能够很好的说明问题。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。

说实话，低配的大众车是真的不行，内饰全是塑料，没有一点的科技感，这个问题国产车就做的非常大好，包括安全性低配大众车也是远不及高配国产车安全的。
其实国产车就没有合资车有面子。所以，很多时候不是国产车做的不好，而是有些人总觉得面子上过不去，所以宁可选择低配合资车，也不选择高配国产车。说好话，即便是低配哈弗H9的配置好像也足够出色吧。不过好在随着时间的发展，消费群体正在发生改变，大家更愿意尝试或者选择国产车，而国产车也没有让大家失望。比如像现在的吉利汽车，还有他旗下的领克，哈佛和他旗下的WEY,这些国产车一点都不比别的车差。

说实话，低配的大众车是真的不行，内饰全是塑料，没有一点的科技感，这个问题国产车就做的非常大好，包括安全性低配大众车也是远不及高配国产车安全的。
其实国产车就没有合资车有面子。所以，很多时候不是国产车做的不好，而是有些人总觉得面子上过不去，所以宁可选择低配合资车，也不选择高配国产车。说好话，即便是低配哈弗H9的配置好像也足够出色吧。不过好在随着时间的发展，消费群体正在发生改变，大家更愿意尝试或者选择国产车，而国产车也没有让大家失望。比如像现在的吉利汽车，还有他旗下的领克，哈佛和他旗下的WEY,这些国产车一点都不比别的车差。

说实话，低配的大众车是真的不行，内饰全是塑料，没有一点的科技感，这个问题国产车就做的非常大好，包括安全性低配大众车也是远不及高配国产车安全的。
其实国产车就没有合资车有面子。所以，很多时候不是国产车做的不好，而是有些人总觉得面子上过不去，所以宁可选择低配合资车，也不选择高配国产车。说好话，即便是低配哈弗H9的配置好像也足够出色吧。不过好在随着时间的发展，消费群体正在发生改变，大家更愿意尝试或者选择国产车，而国产车也没有让大家失望。比如像现在的吉利汽车，还有他旗下的领克，哈佛和他旗下的WEY,这些国产车一点都不比别的车差。

说实话，低配的大众车是真的不行，内饰全是塑料，没有一点的科技感，这个问题国产车就做的非常大好，包括安全性低配大众车也是远不及高配国产车安全的。
实国产车就没有合资车有面子。所以，很多时候不是国产车做的不好，而是有些人总觉得面子上过不去，所以宁可选择低配合资车，也不选择高配国产车。说好话，即便是低配哈弗H9的配置好像也足够出色吧。不过好在随着时间的发展，消费群体正在发生改变，大家更愿意尝试或者选择国产车，而国产车也没有让大家失望。比如像现在的吉利汽车，还有他旗下的领克，哈佛和他旗下的WEY,这些国产车一点都不比别的车差。
还是那句话，你可以不买国产车，但是不要诋毁国产车，尤其是你的合资车可能还没有国产车好的时候。还是那句话，买低配合资车或者买高配国产车，其实都没有什么问题，适合自己就好。

大众汽车作为第一批进入国内汽车市场的汽车品牌，在国内的影响力还是非常大的，而且大众汽车不管是销量还是口碑，这些年运行的都不错。但是现在越来越多的人，似乎并不那么喜欢大众汽车了，而低端大众汽车像朗逸、捷达、速腾等等低端车型，在懂车人眼里似乎变得一文不值了。

其实现在很多懂车人宁愿购买高配国产车也不愿意购买低配大众汽车，其实还是很有道理的。首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。

之前也有人拆开过大众捷达的后保险杠，发现了很多泡沫材料，车尾保险杠毕竟不是车头，这种保险杠很明显不能够起到很好的安全保障作用。可以想象，一台四米多长的车子，重量仅一吨，相比于很多国产车来说实在是太轻了，车身重量就能够很好的说明问题。

而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。车主：买它等于送死啊！

但是仍旧有很多车主明知大众低端车型质量不过关，车内充斥着劣质材料，在买车的时候仍然会选择购买低端大众车型。其实这也是长久以来的历史问题，但是相信这种情况在国产车不断发展的过程中一定也会有一个很好的改善

现在的国产车可以说是发展得很迅猛的，或许以前对于我们来说，大众等品牌就是标志，就是我们去购物的保障，但是现在不一样了，现在的名牌车并不一定比高配的国产车好，况且一分价钱一分货，价钱摆在那里，品质一定不会差。

其实放在以前，大家是不相信国产车的。有很多的车友们都觉得，中国的汽车技术还不够强大，比较合资车的技术成熟稳定很多，于是很多人都认为合资车要比国产车要好得多。在那个时候，大众等一系列品牌是有钱的标志。

1991年12月，国内捷达以零件组装的方式正式生产下线，次年6月正式亮相并销售，这是当时一汽-大众推出的首款车型，地位等同于南方的桑塔纳，在中国开一台大众并不会让人家感觉会丢失什么面子，反而会感觉开大众比较沉稳顾家，但是相对于国产车，品牌的认知度较低，开出去会感觉“面子”没有大众那么大。

虽然大众车，一贯的套娃设计引来不少的口舌之战，但是不得不说，这样沉稳低调的设计正是大众能符合大部分人的审美观点，相比较于国产车，虽然不否认一下国产车的设计理念和一些内饰设计比较惊艳，但是很大一部分消费者不能够接受这种相对于比较激进年轻的设计风格。

随着时代的不停发展，我们中国的汽车技术已经非常领先了，大家也越来越信赖我们的国家，所以当然愿意选择高配的国产车而舍弃低配大众。

首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。