2021款雷克萨斯IS提前曝光，是否能成为30万买车的新选择？
今天跟大家聊聊时隔多年，终于要换代的雷克萨斯IS，据外媒透露2021款雷克萨斯IS将在今年下半年发售，本次换代的雷克萨斯IS将会推出两款动力不同的车型，分别是IS300和IS350。
为什么说是终于换代了呢，就是因为我曾经一度以为IS这款车要停产了，而且现款在售的雷克萨斯IS车型，看似是17款的车，但实际上跟14款车型并没什么太大区别。普通人根本分辨不出来，而且IS的定位又有那么多的竞争对手，车型销量也在日益下滑，不像战神GTR同级别根本没对手，所以人家十年不换代也一样卖得挺好。
外观方面，新车的整体造型还是沿用现款的设计，基本上没有太大的区别，尤其是车身侧面，基本看不出来变化。
外观方面改变比较明显的两个地方就是前脸和尾灯了，新款的前脸采用了尺寸更大的进气格栅，大灯也替换为整体性更强的大灯组，相比于现款分体式日间行车灯的设计，我觉得新款大灯的造型更加运动。尾灯的变化更加明显，采用了贯穿式尾灯设计，两侧依然是雷克萨斯车标的L型设计。双边单出的排气也得到保留。
动力方面，IS 350将搭载3.5升V6发动机，最大马力为311匹，并且可以选配四轮驱动。对于这个动力参数来说，在同级别车型上真是没对手了，而且操控方面相比于轴距越来越长BBA车型，轴距更短的雷克萨斯IS也更加灵活。相对来说动力较弱的IS 300车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力241匹，跟IS 350相比动力方面确实低了不少，不过看看那些老对手的，IS 300还是没压力的。
内饰方面虽然没有做太大的改动，但是在配色方面还是做了很大的调整，比如说现款的红色内饰，基本只有座椅和缝线是红色的，而其它大部分均为黑色，而新款则做出了很大的变化，大家可以看下图对比一下，可以发现新款的内饰更加好看。而且新款的中空屏幕也采用悬浮式的设计，屏幕尺寸更大可选装10.3英寸中空屏幕，（标配为8英寸中空屏幕）自带Carplay等娱乐系统。
整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了，这就好比911一样，每次更新都觉得没有变化，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了。
尽管雷克萨斯IS已经上市20年了，但在紧凑型豪华车领域，由于宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4等车型占据了大部分市场，特立独行的雷克萨斯IS声量相对较小。随着升级新的运动外观以及更丰富的配置，2021款雷克萨斯IS希望改变这一切，重新引起人们的关注。
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新车在沿用品牌标志性纺锤式格栅的基础上，对外观进行了调整，整体更显犀利动感。比如，前进气口的位置更低，两侧的通风口棱角更加分明；刀锋式的LED日行灯不再和大灯分离，而是直接嵌入灯组；车侧后轮拱旁的腰线更为凸显和锋利；车尾采用了贯穿式LED尾灯的设计。
此外，新IS的F Sport版车型首次采用了19英寸的BBS轮毂，而其它车型则标配18英寸轮圈。
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来到车内，新IS虽然没能给人耳目一新的感觉，不过在熟悉的红黑内饰组合上，标配的8英寸液晶屏幕从以往向中控内侧嵌入变成了悬浮式设计，并且距离驾驶员距离更近。当然，你也可以选择尺寸更大的10.3英寸触摸屏，同时新车可兼容苹果CarPlay、安卓的Auto和亚马逊的Alex。不过，旧款车型上那个让人抓狂的触摸板控制区域仍然存在。
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在安全配置上，新IS装备了一套名为“雷克萨斯安全系统+2.5”的主动安全设备为全系标配，包括带行人侦测的自动紧急制动以及碰撞前预警系统。同时还可额外选装其它安全配置，诸如自适应巡航控制、道路标志识别以及带车道保持的车道偏离预警。
动力方面，新款雷克萨斯IS预计将配备2.0T以及3.5L V6发动机。其中后驱的IS 300车型依然采用和现款相同的2.0T四缸发动机，而四驱版本的IS 300车型将采用最大功率260马力的3.5L V6发动机，顶配的IS 350车型则将配备最大功率311马力的3.5L V6发动机，也将同时提供后驱和四驱两个版本。
其中两款后驱车型采用6速手自一体变速箱，而四驱版车型则匹配8速手自一体变速箱。此外，雷克萨斯并没有在这次新车中提供IS 300的F Sport版本，也就是说如果需要F Sport的外观，就必须升级到IS 350车型。不同的动力配备也将依照对应的市场而产生差异。
尽管底盘并非全新，不过雷克萨斯的工程师们仍对其进行了重新设计，比如新车悬挂上的螺旋弹簧、稳定杆等部件都较旧款车型更轻，同时新车的车身尺寸更长、更宽也更低。此外，新IS 350 F Sport车型还可选装带自适应悬挂的动态选装包，这些都有望让新IS在动态操控上表现更好。
21款雷克萨斯IS提前曝光，是否能成为30万买车的新选择？
说到30万左右的豪华品牌入门级轿车，宝马3系，奔驰C和奥迪A4L一直是这个细分市场的香饽饽，向下可以选择非豪华品牌B级车的中高配，但是一般人在预算范围内能选择BBA就绝不将就，但是这么多年，我们是不是多多少少有点审美疲劳了呢？难道我们就没有别的刚好选择了吗？
你当然可以推荐二线的豪华品牌，凯迪拉克，英菲尼迪，而且它们现在都已经国产化，价格方面确实优惠很大，但是失去了整车进口这一特质，多少让人唏嘘，好了，现在你有多了一个新的选择，而且是进口品质，它就是雷克萨斯全新IS 21款。
其实IS这款车在国内一直不温不火，很多时候你都不一定能想得起来这款车，是车不行吗？别逗了，雷克萨斯的“匠心精神”可是得到一众人的拥趸，论做工和品质输给谁了？其实我倒觉得除了IS这款车本身的宣传不到位之外，国内人喜欢的大空间也是它的短板科目，在这个是个车都加长的年代，你觉得一个“原汁原味”就能打动人家吗？
内饰方面也是雷克萨斯的强项，上乘的用料和精致的做工符合雷克萨斯一贯的作风，中间的液晶仪表可以有几种不同的显示模式，最著名的就是仿LFA的，转速表在中间布局，油温水温分隔两边。这也是强调驾驶属性的车型最常用的模式，比如马自达3。
运动来说，一个奥迪+一个凯迪拉克瓜分了四驱和后驱市场，还一个以运动为企业形象的宝马。
舒适性来说，谁会考虑你雷克萨斯？IS本代的空间本身就不是优势，真图舒服又会找到宝马三系长轴上面。
做好看行不行？行啊，你先问问这么多消费者看你还是看奔驰。
综上所述，就是不推荐选择了。
说到30万左右的豪华品牌入门级轿车，宝马3系，奔驰C和奥迪A4L一直是这个细分市场的香饽饽，向下可以选择非豪华品牌B级车的中高配，但是一般人在预算范围内能选择BBA就绝不将就，但是这么多年，我们是不是多多少少有点审美疲劳了呢？难道我们就没有别的刚好选择了吗？
你当然可以推荐二线的豪华品牌，凯迪拉克，英菲尼迪，而且它们现在都已经国产化，价格方面确实优惠很大，但是失去了整车进口这一特质，多少让人唏嘘，好了，现在你有多了一个新的选择，而且是进口品质，它就是雷克萨斯全新IS 2021款。
其实IS这款车在国内一直不温不火，很多时候你都不一定能想得起来这款车，是车不行吗？别逗了，雷克萨斯的“匠心精神”可是得到一众人的拥趸，论做工和品质输给谁了？其实我倒觉得除了IS这款车本身的宣传不到位之外，国内人喜欢的大空间也是它的短板科目，在这个是个车都加长的年代，你觉得一个“原汁原味”就能打动人家吗？
前脸还是一贯的雷克萨斯“纺锤形”格栅的设计，就像奥迪的大嘴和宝马的双肾，这俨然成了雷车家族的标志性设计了，只不过在不同级别的车型上尺寸略有不同，为了迎合IS运动车的定位，中网里面采用的是蜂窝状的黑色格栅，而不是偏运动属性的银色横幅。中网两侧的进气口从外观上看并没有开孔，看来也只是起到装饰和与中网呼应的效果，整齐划一的黑色格调，运动风浓郁。
大灯与以往不同的是，把LED的日间行车灯做到了大灯内部，这也算是“回归传统”吧，不过打动的造型还是依旧很犀利，夜晚的“勾状”灯条也很醒目。而且从整车前面看，有一点点自带宽体的效果，您看呢？
尾部的亮点是时下流行的贯穿式尾灯，两侧的倒钩形状也与大灯相呼应，看来新款IS的“呼应”设计贯彻的淋漓尽致！尾灯下面的大面积黑色装饰有点扩散器的感觉，至于下压力可就别想得太多了。双边单出的排气也是基本操作。
来到侧面，整体的造型风格跟上一代还是很相似的，甚至可以说没什么变化，后面上扬的车身的线条加上宽体造型的后轮拱，力量感满满，侧翼子板的“F”标志与宝马的“M”告诉你，我可不是简简单单的家用买菜车，我是有运动潜能的买菜车！除此之外，IS也是为数不多没有加长的中级轿车，在操控方面应该是要比别家的加长先生表现得要好一点，至于有多好还要看自家的调校功底了。
内饰方面也是雷克萨斯的强项，上乘的用料和精致的做工符合雷克萨斯一贯的作风，中间的液晶仪表可以有几种不同的显示模式，最著名的就是仿LFA的，转速表在中间布局，油温水温分隔两边。这也是强调驾驶属性的车型最常用的模式，比如马自达3。
至于动力还没有披露太多，不过大概率还是跟上一代车型一致，等新款IS正式发布再一看究竟。
会的。因为雷克萨斯保值率比较高，再加上技术好。因此能成为新选择。